Toyota 为了延续 卡罗拉t 车系的成功，相继推出了后继车款，在上一篇提到，卡罗拉 在外观上虽然没有太多的传承性，但历代的车型都是反映着当时人们的审美以及需求，今天 U-CAR [CarDesign] 单元为大家分析 80 年代末一直到 21 世纪初，历代 卡罗拉 车系的设计理念。
第 6 代 卡罗拉 问世，柔顺外观的开始
1988 年，卡罗拉 正式进入第 6 代车型，在造型上看似变化的非常大，但是整体的设计语汇还是非常符合 80 年代的直线风格。
但是重点变成是面与面的构成，在车身钣件上的 R 角（亦指两个面衔接起来的那个尖角用一个平顺的弧度去取代的动作）从小的角变成大的 R 角 ，这让整体的直线条不变的情况下，让整辆车看起来变得圆润许多，当时间来到 1990 年时，这样符合空气力学的车款，在 90 年的第 3 次石油危机，造就了超低油耗 卡罗拉 变得比以往更加的热销，然而，对台湾消费者而言，第 6 代 卡罗拉 也有重要的意义，因为，在台湾就是第 6 代才开始引进美规版 卡罗拉。
从面与面的结构分析，可以看得出 5 代 卡罗拉 在原本的面比较垂直，然后在 R 角的角度也比较小，这让整辆的造型比较刚硬。
6 代 卡罗拉 在造型上运运了比较曲度比较大的面，在 R 角的曲度也处理得比较大，所以让整台车看起来圆润了许多。
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第 7 代 卡罗拉 车系，平价豪华的象征
当时间来到 1993 年，这时的 卡罗拉 也将来到第 7 代。此世代 卡罗拉 车系相较前几代的外观，并没有来得这么运动感，反而是增加了豪华感，当然那时也有人说第 7 代 卡罗拉 是最豪华的一代。
就从外观上来看，前几代爆龟轮拱线被取消了，换来是更干净的车身线条，当然为了维持车身板金的支撑性，还是会有一条贯穿车头车尾的特征线，但下方防撞饰条从原本的黑色改为同车色，在外观质感上也来得豪华许多。这时的车尾灯也是用最流行的一块大面积的尾灯造型，这让车尾看上去多了些科技感。
从 6 代 卡罗拉 与 7 代 卡罗拉 可以发现造型上，第 7 代变得更干净一些。
第 8 代推出，卡罗拉 车系现代造形设计的开端
1998 年，当造车科技越来越发达时，许多天马行空的想像，也开始放在汽车的设计理念上。这时第 8 代 卡罗拉 车身线条比上一代来得更干净，可以看到车身的特征线从原本的沟槽，到现在只剩下隐约可见的小折线，究其原因，是因为车门内部的设计增加了防撞钢梁，让原需要支撑安全性车门板金的结构就变得不那么重要了。
而前保杆的设计，不单单只是一个开孔，而是在开口上多了类似鳍片的设计。虽说跟上一代相比，看似还是一台中规中矩的中型轿车，但在整体造型来说，已经算是很成熟的现代造型。有可以这样说，演进至今到第 12 代的 卡罗拉 车系，其现代化的车身造型轮廓，都可以回推到第 8 代的车体线条设计。
8 代 卡罗拉 因为门板结构的强化，车门的造型变得更精简。车头的造型也变得更加成熟以及延续性。
当时间越接近现代，我们就可以发现车身造型上原本的刚硬感，转变到现在的柔顺感，这都是拜现代科技所赐，原本坚硬的钢铁可以做得跟柔软似流水般的造型。另外，在讲求数据的时代，人们对油耗数据与风阻系数，也越来越讲求，所以在整个 90 年代个车型，都是属于一种圆润与流线感兼备的设计。
