2021年全面电动化，奔驰AMG加速转型

　　在无可抵挡的环保浪潮下，最挣扎的莫过于性能品牌，并非强调性能就要与环保绝缘，而是在某方面来说，性能爱好者对于科技改朝换代的接受度并不高。举例来说，从自然进气转换到涡轮增压，又或者是从内燃机引擎转换到油电混合或纯电动力，中间引发多少讨论就知道他们内心挣扎剧烈。

　　2018 年推出 53 系列微油电动力系统后，今年 奔驰-AMG 总裁表示将在 2021 年让所有新车全部电动化。

　　不过 奔驰-AMG 还是铁了心，要让品牌跨入低排放时代，目前已经跨出的第一步就是在 2018 年所发表的微油电 53 系列。除此之外，全新 GLS 580 则会采用 V8 微油电动力系统，以 AMG 设计的 4.0 升 V8 双涡轮引擎搭配 48V 电动马达。

　　全新 GLS 580 将采用 V8 微油电动力系统。

　　奔驰-AMG 总裁 Tobias Moers 谈到这款旗舰 SUV 时表示：整个开发作业，包含 48V 微油电系统都是 AMG 独力完成，所以相信在搭配上不会有问题。最初 V8 微油电动力系统是打算用来替换 GLE 和 GLS 的 63 引擎，而我们现在更将这组动力心脏拓展到了 GLS 580 上头，这也是未来的一部分。

　　例外总裁也揭露在 2021 年，将不会有 奔驰-AMG 新车搭纯燃油引擎，至少都会换上微油电系统。既然已经决定方向，奔驰-AMG 前进的速度超乎想像。Tobias Moers 更大胆预言，到了 2025 年，电动化动力系统包含纯电、油电混合等在性能车市场中的占比，会高过普通乘用车。想要让性能级距在严苛的环保法规中走更远，这便是无可抵挡的趋势。

　　奔驰-AMG 认为到 2025 年，性能车电动化动力包含油电与纯电的比例将高过一般车种。

　　至于使用 V12 引擎的 65 系列，有可能会换装 V8 油电混合动力系统。至于 45 系列目前并没有任何电动化改造的计画，若 2021 年新车要全面电动化，是否意味着现行 45 系列的引擎将会消失？

　　去年发表的直 6 微油电 53 系列，首度出现是搭载于 CLS、E-Class Coupe 与 E-Class Cabriolet，今年春天 GT 53 四门 coupe 也加入阵容。53 系列采用 3.0 升直列六缸双涡轮增压引擎与 48V 系统结合，并搭载 EQ Boost 启动马达。引擎最大动力 429 匹、53 公斤米扭力，EQ Boost 则可额外提供 21 匹马力以及 25.5 公斤米的最大扭力。

　　去年发表的 53 系列 48V 微油电动力系统，已经开始应用在 CLS、E-Class Coupe、E-Class Cabriolet、GT 53 等车款上。

　　在所有电动化 AMG 车款当中，位于金字塔顶端的就是 AMG One。搭载源于 奔驰-AMG W07 F1 赛车的 1.6 升 V6 涡轮增压引擎和四组电动马达，估计最大综效马力为 986 匹。基本上，可以直接将 AMG One 视为一辆道路版 F1，而且还是油电混合的那种。

　　未来还有 AMG One 这辆道路版 F1 会出现在油电混合性能车的名单上。