西班牙站後，车队留在原地进行今年两轮季中测试的第二轮、也是最後一轮，本次测试同样为两天，依规定合并上次巴林测试的行程总共必须有一半的时间由参赛F1未超过两场的「新人车手」驾驶。 由於上次Racing Point并未派出符合
西班牙站後，车队留在原地进行今年两轮季中测试的第二轮、也是最後一轮，本次测试同样为两天，依规定合并上次巴林测试的行程总共必须有一半的时间由参赛F1未超过两场的「新人车手」驾驶。
由於上次Racing Point并未派出符合定义的新人参加测试，因此本次除了支援Lance Stroll供Pirelli测试轮胎之外，车队自己的测试全交由未曾参赛F1的Nick Yelloly（今年参赛GT）一人进行。
其他未曾参赛F1的车手除了上次也有参加测试的Jack Aitken（Renault）、Pietro Fittipaldi（Haas。本次加测明年使用的原型胎）、Nicholas Latifi（Williams）、Daniel Ticktum（Red Bull）之外，本次还有Ferrari的Antonio Fuoco（该队模拟器车手）、Mercedes的Nikita Mazepin（今年参赛F2）、Alfa Romeo的Callum Ilott（今年参赛F2）、McLaren的Oliver Turvey（今年参赛FE及WEC）和Sergio Sette Camara（今年参赛F2）。
本次支援Pirelli进行明年配方轮胎测试的除了Racing Point的Stroll之外，另一部是Ferrari的Sebastien Vettel。轮胎测试并不会在胎壁上标记颜色，这是为了防止车队获得太多资讯而产生不公平，因此只有Pirelli自己知道正在测试的是哪种配方（软硬）的轮胎，但经验丰富的车手应该仍能感觉出差异。
上期的巴林测试曾经报导谁来驾驶Williams都没差──总共派出三名车手成绩都在末尾（这次总算没吊尾了，但仍是使用软胎中的最慢者），而这回也有一支车队是谁来驾驶都没差，那就是开季至今全站全胜的Mercedes，只不过这次这个「没差」的意义与上次Williams的相反。
Valterri Bottas於首日即以最软的C5红胎跑出全场最快单圈、到次日也没人能打破，这当然不令人意外，意外的是次日由新人Mazepin接手、同样使用最软的C5红胎，竟以仅差0.254秒的圈速排在第2、且领先第3的Leclerc达1.158秒（不过後者用的是次硬的C2白胎）！由一名全无F1参赛经验的车手跑出这样的成绩，证明Mercedes性能之强悍，真的是谁来驾驶都没差。
本次测试同样提供西班牙站排位赛的单圈做为比较：竿位时间是1分15秒406（Mercedes：Bottas）、最後一名则是1分20秒254（Williams：Robert Kubica）。
本季中仍然会有测试，但不再有车队自己的集体测试，只有各队提供赛车纯粹替Pirelli进行的轮胎测试：到夏季的测试项目仍为现行使用的13寸轮胎，9月之後则会转为测试未来将导入的18寸轮胎。
Pirelli赛车总监Isola展示F1未来导入的18寸以及现行使用的13寸轮胎。
