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四轮独立附设水平尺 MAGICAIR气压悬吊

  • 2019-08-18 16:11
  • 文来自/互联网
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导读:本文是来自互联网,由作者互联网发布关于四轮独立附设水平尺 MAGICAIR气压悬吊的内容介绍

  UNING SPEC

  Magic air 气压避震系统FeelAir 气压专用避震器Midnight 前大六活塞355mm碟盘Midnight 後大四活塞355mm碟盘Midnight 锻造三片式轮框 19寸 11J ET -40轮胎235/35/19Midnight手工排气管气压内装装潢全车 DSYAS 3D幻彩烤漆室内DSYAS糖果橘烤漆室内外部份卡梦套件泰国卡梦引擎盖/方向盘 泰国KEVTEC宽体/鸭尾ASUKA安卓主机9MOREL VIRTUS 602 分音喇叭双电瓶双气瓶四鱼眼大灯(四近灯&四远灯)底盘:仰角/前上一、下井、後两点拉杆/前後防顷

  调整比安装更要复杂

  APP程式调整一指搞定

  气压悬吊在台湾已经是盛行了好一段时间,从过去全球各地喜欢夸张的海拉风开始,到现在欧系车为了美观与便利性,气压悬吊的占有比率虽然还是与硬派(传统高低可调悬吊)有差距,不过也因为业者们的努力,目前可以选的气压产品愈来愈多,像是名耐这套MAGIC AIR算其中後起之秀,完整的套件内容与完善的售後服务,算是北部地区的一大势力。

  气压悬吊的高低作动原理一般人大概都了解,就是透过空气的多寡,去撑起被气囊取代的弹簧,伴随着气囊被撑起的大小来改变车高,但!有一个问题要注意,那就是如何去达到理想的车高?基本上目前市售的系统分为两种方式,第一种就是传统的「压力传感」,透过空气压力的高低来设定适合的高度,第二种则是MAGICAIR所搭载的「水平尺」。

  值得一提的是,MAGICAIR这套气压系统,是与中国专门制作气压避震器减震筒的最大厂商FeelAir合作而来,采用FeelAir避震器搭配MAGICAIR的周边产品来贩售,结合了FeelAir减震筒优异的表现,与MAGICAIR系统的完整度所推出的成熟产品。

  可以看到原本该是放置弹簧位置的部分,已经被气囊给取代了,这就是气压避震器的减震筒,MAGICAIR的产品为双向阻尼连动调整,拥有32段的自由调整功能,当然基本的下座托盘高低调整也是没有少。

  名耐自动车表示,这套气压避震器的安装其实并不困难,大部分的车种都仅需要一个工作天即可完成,当然如果要做车内装潢就另当别论,不过因为搭载水平尺的关系,四轮高低水平调整的精准度更高,依照悬吊系统的差异,光是要调整到四轮等高,就需要三天左右的反覆测试,因此从入库到交车,最基本都要四个工作天的时间。

  打开後车厢可以看到该车已经施以装潢,所有的管路皆换上更漂亮的铝合金管路与接头,并且还透过与车体同色的烤漆涂装来增添视觉享受,左右两具静音马达也是MAGICAIR的标准配备,主要就是为了让降低马达负担,也可让钢瓶内保持充足的空气,减少工作量也让只有单马达的版本羡慕不已。

  MAGICAIR产品内的零件都是可以独立购入,与国外相同,采可以自由搭配想要的零件做法,当然如果怕自己配的不好,也可直接省去麻烦以套装的形式购入MAGICAIR Kit,另外MAGICAIR本身也提供「电脑机板」、「车内遥控器」及「二次安装」,在非人为因素下终身保固的承诺,其余的零件则是一年保固。

  MAGICAIR SPEC

  双向阻尼避震器x4(32段软硬可调)

  水平尺x4

  电脑机板

  车内遥控器

  钢瓶x1

  静音马达x2

  管路

  保固:电脑机板、车内遥控器终生保固,其余产品皆一年保固。

  售价:135,000元(安装调校+15,000元)

  这个就是水平尺的感应元件,透过这个尺的水平角度,回馈讯号给上方的马达,最後再透过电脑机板的计算,去取得目前车辆四轮的独立高度,也因此水平尺的安装及校正的步骤会比较繁琐。

  最後调整高度的方式,MAGICAIR提供了上述过终身保固的车内遥控器,及手机APP软体Andriod与IOS两种系统的下载,而手机APP部分,除了可以显示目前的四轮独立车高与独立压力外,车主还可在这里做个人喜好上的设定,从车内遥控器的背光颜色,到车高或是压力设定等皆可,。

  虽然说透过手机APP软体来改变设定已经是普及化了,不过对於尚未投入气压系列的车主来说,MAGICAIR的软体是无需费用,可以先下载来看看操控介面设定是否好上手也是不错喔!

  基本上所有细节的设定都还是透过APP来设定,MAGICAIR目前可以储存5种自由设定,并且也拥有行驶中调整车高的能力。

  全台唯一泰版宽车体

  客制化三片式锻造深兽

  既然已经是气压悬吊,当然外观上就不会太低调,这套宽体套件是来自於泰国,专为九代喜美所打造的产品,由前後下巴、侧裙、四轮宽体及碳纤维鸭尾所组成,从笔者最喜欢的前宽体叶子板开始,一路从侧裙结合到後宽体叶子板的部分。

  将圆润的宽体钣件与线条感锐利的侧裙完整结合起来,冲突中却又带了一份美感,另外搭配车头也是较四方形的下巴,及与原厂後保杆结合的下巴,完全将喜美犹如一把武士刀般该有的锐利特质给传承了下来。

  由上往下看可以发现,前下巴较四方的线条设计,是沿用於原厂保杆所附於的精神,这一点KEVTEC并没有破坏他。

  目前轮拱的暴龟设计多半还是采用这种有点弧度的线条,前轮部分更是会将尾部加以内缩,让轮胎直接暴露在车门外面,看起来更加具有侵略性。

  Midnight 锻造19寸三片式轮框,为了要符合宽体化後的凸出幅度,特别客制化11J的宽度,及负40的超级ET值,内藏的多活塞卡钳也是由Midnight出品。


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