刚考上驾照之后的你，充满期待的心境当中，什么样的品牌或车款，会是你想要的选择？当然预算、用途、配备等等，都可能是选择之一，但是如果把年轻人的实际财务能力也列入考量的条件之一时，也许自己存了一点钱、爸妈多少再给点小红包，那要选择贷款买新车？还是找一部可靠的中古车呢？
不想背负贷款的财务负担时，有时候考虑购买二手车，确实是个务实而且又实际的作法，那么挑选市场上口碑好，而且最好能选择欧洲车的话，如果不介意年份高一点的车种，通常在10万元以内，就有不少好的选择，不但合乎于自己的财务能力，又能拥有自己的第一辆车，这是多么令人感到两全其美的事情啊！
大众集团早在1970年代的时候，便发现首购族的市场潜力，因此开发小排气量、双门小轿车的想法，便在当时开始萌芽，而大众在当时虽然已经有Golf，这部著名的五门掀背车款上市，但是仍希望在小型轿车的级距当中，再纳入一款三门掀背的车种。因此从1978年开始，大众集团就将Audi做为高档车的定位，利用旗下Audi品牌即将停售的50车款，将其简化和降低内装的方式，推出大众第一代的POLO（Typ 86）车款，发表之后让原本买不起Golf的买家，进而可以购入POLO，而快速地在欧洲车市上占有一席之地。
POLO上市后的第4年之后，第二代的POLO（Typ 86C）改款上市，比起第一代的车身更为修长，刻意将轴距拉长，使得后车箱的实用性又更加方便，同时间除了轿车款以外，POLO还提供内装更为精简的货车款，以供商用车市场的需求使用，但是这个设计又与Golf不大一样，因此大众在小车市场的阵营，相当受到市场上喜爱，雅痞风格多一点的Golf可以出尽锋头，小资族代步首选，则有POLO当作第一目标，小车热潮连带影响着竞争品牌，当时福特雅士（Escort）、奥斯汀都会（Metro）等等，也都纷纷推出相同级距的车款，准备分食这个新兴的市场大饼。
然而这些发生在欧洲的故事，一直到第三代的POLO 6N车系推出之后，代理商才将这个车系引进台湾，而且第三代做了POLO车系最大的改变：同时推出三门款和五门款，这个设计让第二排的乘客更加方便，但是价位和配备又比Golf稍微减少一些，因此让当时许多汽车首购族，从日系车种的选择上，纷纷将眼光投射在POLO的身上，便宜和耐用的入门车款，迅速在台湾抢下小车级距的滩头堡。
我们这次介绍的这部1995年的POLO 6N，经过20年的岁月之后，仍旧老而弥坚，可以看出大众造车工艺的水准，可以经得起长时间的累积，当然这中间该换的零件，也像是生物一样需要新陈代谢，因此才能过了这么长的时间，依旧能够拥有健壮的实力。
这部车子到我们的手上，第一眼让人感到不满意的就是外观，前一手车主长期放置于地下室车库的结果，让烤漆最外层的亮光漆严重雾化，也使得他被严重低估市价。而我们取得之后，准备要更换皮带、电池以外，最重要的是恢复外观，另外内装破损的中控面板，也是待修的项目之一，确定了更新项目之后，就有明确的整理方向。
换电池、皮带和内装的中控台面板，都有零件可以立刻更新，但是外观却面临了更大的难题：要不要重新全车烤漆？如果要这么做的话，光是烤漆的费用就已经高过车体残值，所以不大可能走全车烤漆这条路，如果要采取美容的话，那就要找到愿意细心磨漆的汽车美容业者，找了很多家都被拒绝，显然这是个不好处理的差事，后来终于找到一家愿意整理打磨的店家，让这部车子的外观，来一记「还我漂漂拳」恢复以往的光泽。
店家说这辆POLO的内装都好处理，但是几乎完全雾化的漆面，就要给他时间处理，因此车子就留在汽车美容的店家那里，让那位老板有空的时候就整理，前前后后花了一个礼拜的时间，让这部车子的外观，重新变得亮丽无比，相较于一个礼拜之前，真的可以说是「判若两『车』」呢！
大众后来仍旧持续推出POLO的后继车款，随着集团资源整合的政策之下，POLO和Škoda的Fabia一代、Fabia二代、SEAT的Ibiza（台湾没有进口），采取相同的底盘设定，但是大众也将POLO的市场定位往上提升，强化动力输出的GTI版本，也让国民小车耍起钢砲一族的乐趣，而车名也提升成Vento Polo，内装也往上晋阶，成为更为高阶的房车，但是价位却仍然保持着小车的水位，也使得现在的Vento Polo成为小型车距当中，无法被忽视的一款亮眼车款！（完）
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