RAV4荣放动力系统：新世代传动搭配、兼顾性能与耗能─

　　虽然就编成设定来看，导入国内的新世代RAV4，好像与前代车系一样，同样都提供了2.0升汽油、2.5升汽油与2.5升油电共三具引擎，且2.5升汽油搭配了四轮驱动，2.5升油电则有前轮与四轮驱动两款；但是其实新世代RAV4不仅换上了全新的引擎，动力输出与油耗表现也都已再次大幅提升。

　　再创入门新基准

　　2.0升Dynamic Force引擎+CVT+2WD

　　虽然选择入门RAV4车款的消费者，多属较注重经济性与实用性的预算型买家，除了用它做为市区通勤的交通工具外，周末才会从事一些短程的休闲旅游，所以总代理在考量消费者的需求后，为入门的新世代RAV4提供了三款配备等级不同、搭配2.0升汽油引擎与前轮驱动传动的车型，分别为2.0 豪华、2.0 尊爵与2.0 旗舰。

　　而这三款2.0升汽油引擎的车型，引擎室内虽然与前代车型一样，都是一具实际排气量1,987c.c.的2.0升直列4缸自然进气汽油引擎，但是其实除了引擎代号已改为M20A-FKS外 (前代2.0升车型的引擎代号为3ZR-FE)，这具同时也可见于Toyota Auris的全新引擎，在开发目标与动力/耗能表现上，也都有显著的提升。

　　RAV4 2.0汽油引擎车型所配置的2.0升Dynamic Force汽油引擎，缸径80.5mm、行程97.6mm，压缩比提高至13：1，且拥有轻量化优势，是一具高压缩比双喷射系统自然进气汽油引擎。

　　引擎代号M20A-FKS的2.0升Dynamic Force汽油引擎，最初的开发目标即为提升燃油经济性并兼顾性能与输出，因此这具缸径80.5mm、行程97.6mm，压缩比提高至13：1的轻量化高压缩比自然进气引擎，不仅透过进排汽门夹角的修改并拉直进气角度，获得优异的进气效率，还导入全新D-4S双喷射系统，再次提升效率并减少排放。

　　RAV4 2.0汽油引擎车型搭载引擎代号M20A-FKS的2.0升Dynamic Force汽油引擎，可输出173匹最大马力与20.7公斤米最大扭力，并缴出平均油耗15.1km/L、小客车1级的出色能源效率。

　　所以新世代RAV4的2.0升汽油引擎车型，不但可在引擎转速6,600转时、输出整整较前代2.0升汽油引擎车型多出27匹 (146匹) 的173匹最大马力，并于引擎转速4,400~4,900转之间、拥有高达20.7公斤米的最大扭力 (前代为19.1公斤米)，并减少了热能的耗散，整体热效率达40%，在中低负载时，可提升燃油效率与降低排放，高负载时能强化马力输出与加速反应。

　　且Toyota还替这颗引擎搭配了同样可见于Auris、拥有模拟10速之设计与「Launch Gear技术」的Direct Shift-CVT变速箱，在启动和低速行驶时直接使用齿轮驱动，高速时才切换到轻巧的钢带驱动，不仅可改善传统CVT无段变速箱起步重拖的问题，也拥有更流畅的油门反应，并缴出平均油耗15.1km/L (前代为13.6km/L)、小客车1级的出色能源效率。

　　Toyota还替RAV4 2.0车型搭配拥有模拟10速设计与「Launch Gear技术」的Direct Shift-CVT变速箱，在启动和低速行驶时直接使用齿轮驱动，高速时才切换到轻巧的钢带驱动。

　　强悍粗旷温柔心

　　2.5升Dynamic Force引擎+8AT+4WD

　　针对假日较常进行长程休闲户外活动的四轮驱动SUV爱好者，总代理在新世代RAV4上则是准备了2.5 Adventure 4WD车型，除了换上引擎代号A25A-FKS、实际排气量2,487c.c.的2.5升Dynamic Force汽油引擎，这具缸径87.5mm、行程103.48mm，压缩比13：1的轻量化高压缩比自然进气引擎，也导入了全新D-4S双喷射系统，同时拥有缸内直喷与多点喷射的优点。

　　新世代RAV4 2.5 Adventure 4WD车型则是换上引擎代号A25A-FKS的2.5升Dynamic Force汽油引擎，且这具缸径87.5mm、行程103.48mm，压缩比13：1的轻量化高压缩比自然进气引擎，也导入了全新D-4S双喷射系统。

　　因此新世代RAV4的2.5 Adventure 4WD车型，不仅可在引擎转速6,600转时、输出同样也较前代2.5升汽油引擎车型多出27匹 (180匹) 的207匹最大马力，还能在引擎转速4,000~5,000转的高原中、稳定供输24.8公斤米的最大扭力 (前代为23.8公斤米)，并一样拥有40%的热效率。

　　RAV4 2.5 Adventure 4WD车型也是国内新世代RAV4车系中，唯一标配方向盘换档拨片的车型。

　　而与这具引擎搭配的，则是一颗名为Direct Shift-8AT、齿轮比与锁定扭力范围扩大的8速手自排变速箱，不仅可让这辆设定较为粗旷的RAV4，拥有更好的起步与加速性能，也可兼顾动力传输效率与油耗表现。

　　RAV4 2.5 Adventure 4WD不仅可输出较前代2.5升汽油引擎车型多出27匹 (180匹) 的207匹最大马力，还能提供24.8公斤米的最大扭力 (前代为23.8公斤米)。

　　此外，在2.5 Adventure 4WD车型上，搭载Toyota首次导入的「动态扭力导引系统」，不仅能够独立分配后轴左右轮的扭力分配，达到优异的抓地力与循迹性，更拥有全球首创的智慧启闭机制，可判定行驶条件开启或关闭的四轮驱动系统，在湿滑或不良的路面下开启后轮驱动、一般路面与减速煞车时恢复前轮驱动，达成能源局平均也有12.8km/L、1级能源效率的最佳油耗成绩，既可强悍也兼顾了环保与效能。

　　新世代油电科技

　　2.5升Dynamic Force引擎++CVT+2WD/4WD

　　至于前代RAV4小改款后首度推出、备受期待的RAV4 Hybrid，新世代车系则是提供前轮驱动的2.5 Hybrid 旗舰与四轮驱动设定的2.5 Hybrid 旗舰 4WD两款车型，且同样都是搭载引擎代号A25A-FXS、实际排气量2,487c.c.的2.5升直列4缸自然进气汽油引擎，以及由一具最大功率120匹马力/20.6公斤米扭力的650V永磁式电动马达、245V镍氢电池所组成的Hybrid油电动力系统。

　　两款RAV4 2.5 Hybrid车型同样都是搭载引擎代号A25A-FXS的2.5升直列4缸自然进气汽油引擎，以及由一具最大功率120匹马力/20.6公斤米扭力的650V永磁式电动马达、245V镍氢电池所组成的Hybrid油电动力系统。

　　而且这套油电混合动力系统在前轮驱动的车型上，拥有218匹综效马力，在四轮驱动的车型上，则有222匹综效马力的表现，较前代RAV4 Hybrid的197匹的输出数据也有相当大幅度的成长。

　　新世代RAV4 Hybrid前驱车型拥有218匹马力/22.5公斤米扭力的输出，四驱车型则有222匹马力/22.5公斤米扭力的表现，较前代RAV4 Hybrid的197匹/21.4公斤米的输出有着相当大幅度的成长。

　　至于与这套油电混合动力搭配的，则是新世代Toyota/Lexus油电车款已陆续换装的E-CVT变速系统，可借由PCU (Power Control Unit) 动力控制模组依照驾驶情况，自动调整电动马达及引擎的动力输出值，达到最佳动力输出模式。

　　新世代RAV4 Hybrid油电车型搭配的是新世代Toyota/Lexus油电车款陆续换装的E-CVT变速系统，可借由PCU 动力控制模组依照驾驶情况，自动调整电动马达及引擎的动力输出值。

　　2.5 Hybrid 旗舰 4WD更导入了全新E-Four系统，除了可让后轮扭力提升30%、提升加速反应，全新Auto-LSD差速器锁定系统，还可因应不同路况调整四轮输出、大幅增加越野能力，以不同于前轮驱动车型的配备，创造出两款车型的定位差异，也让不同需求的消费者都能选出最适合自己的车型。