能品牌奔驰-AMG扬弃后驱，2020年全面采取四轮驱动和微型油电系统

　　2020年的MERCEDES-AMG应该会教人耳目一新，因为从今而后，AMG的车子不再配备后轮驱动，全部采用AWD全时四驱，工程师将终结甩尾这件事，让车子有更稳定的操控。也就是说教人热血奔腾的GT跑车系列也会做这般的转性?

　　宾士高性能副品牌ERCEDES-AMG的总裁Tobias Moers在接受外媒Autocar专访时表示，客户们给了我们答案，大多数人要的是四轮驱动。这位在宾士待了超过20年的资深高层主管，在开发上一代的E-Class时，就率先推出四驱车型，树立品牌产品走向的新标竿。

　　Tobias Moers表示，有超过 9 0% 的 客户选择了全时四轮驱动，他以现役的E63为例，它配备了漂移驾驶模式，所以你还是可以拥有RWD后轮驱动的驾驶，当然也可以选择四轮驱动。事上，宾士的竞争对手BMW在宾号推出W231世代的E-Class的同时，也推出了代号F90的M5配备全时四轮驱动，但它同样也有一个可选择的驾驶模式，可以让动力100%传送到后轮。

　　Tobias Moers做结论表示，当他询问客户关于GT的建议，他们对我提出全时四轮驱动的要求，尤其是慕尼黑的买家，他们总是提出四轮驱动的要求，但我个人认为他是为了安全和稳定而提出的。

　　AWD 在雨天会让行车更安全，但对于追逐性能的玩家来说，后轮驱动仍然是主菜。从正面思考，更多的扭力等更好的加速度。GT 4-Door Coupe四门轿跑车需时速0到100公里加速3.2秒即可完成，而尽管有车重更轻的优势，GT R Pro却需要3.6秒内才能达标。

　　曾经预告MERCEDES-MAG未来会采取油电复合动力系统的品牌研发总监R&D Thomas Weber表示，不可否认，MERCEDES-AMG全车系若全面采用AWD全时四轮驱动系统，会让品牌变得温和许多，不过我们在弯道和直线加速上还会有解决方案的。

　　另一方面，品牌也结合48V微型油电系统提供更多的动力，同时让车厂可以减少二氧化碳排放量，宾士所属的戴姆勒集团(DAIMLER)订出减碳目标，到2020年，将让车子CO2排放降到每公里101克，因此，品牌生产的车子有95%将要符合此一目标，否则戴姆勒将为此而承受巨额的罚款。