去年底新上市的蔚来ES6与ES8相比不仅在尺寸上进行了调整,续航能力得到了大幅提升,而且在多处细节进行了优化,对于日常家庭使用者来说能够感受到更加实用的体验。 ES6使用了常规的五座布局,和ES8的六座和七座布局相互补,其实从
去年底新上市的蔚来ES6与ES8相比不仅在尺寸上进行了调整,续航能力得到了大幅提升,而且在多处细节进行了优化,对于日常家庭使用者来说能够感受到更加实用的体验。
ES6使用了常规的五座布局,和ES8的六座和七座布局相互补,其实从实用性的角度来说可能更加贴合日常使用场景。虽然2900mm的轴距比ES8短一些,但是考虑到少了第三排座椅,因此空间上的排布也更加游刃有余。和同级的中型SUV相比也更具优势。
笔者体验的蔚来ES6首发纪念版在做工质感和材质选择上都让人“爱不释手”。车内采用大量的Nappa真皮包裹,包括前IP台的顶部、车门整个上半部分都是Nappa皮,让触手可及之处全是细腻的真皮触感,而顶棚也采用了Alcantara的材质,奢华感油然而生。其它细节上,包括车门内侧的包边都是亲肤手感的塑料材质,还有出风口开关的质感营造,高级感扑面而来。
ES6采用的一体式座椅,相比ES8 的座椅也更加柔软,包裹性也更强。同时,女王座在ES6 上同样可以选装,舒适性自然不在话下。而在ES6后排座椅的位置,虽然底部放置了电池,但车内地板相当平整,毫无凸起的感觉,整体舒适度极佳,对于笔者183cm的身高来说,后排的腿部空间也非常阔绰。
在配置方面,ES6 中控大屏的尺寸从ES8 的10.4 英寸升级为11.3 英寸,系统的总体流畅性在车机中也算是比较不错的,没有明显卡顿。而 ES8上备受车主好评的Nomi语音助手在ES6上同样配备,最新的系统还加入了更多表情。据悉将于六月份交付的最终量产版ES6会预置全新的仪表和中控屏的UI界面。
ES6最明显的变化是方向盘造型不一样了,三幅式平底运动造型,更加贴近于现在大部分车内使用的造型,对于新用户来说更加容易接受,而且上边包裹的皮质触感以及方向盘的整体握感仍旧很棒。
ES6的后备箱相对规整,挂钩、锚点、电源、照明灯等一应俱全,省去后期加装的不必要麻烦。标准状态下ES6 的后备箱容积为584L,后排座椅支持4/6比例放倒,底板能斜着固定住,隐藏在置物板下方的储物隔还有80 L 的大空间,而最大的空间扩展能力可以达到1433L。
不难发现,相比“高大上”的ES8,ES6在设计上更贴近于日常使用,而且在包括“女王副驾”等在内的配置上也可以选装,这种人性化的思考当然值得点赞!
文中数据图片来源于汽车之家
