优先排入后继车配额、收藏法拉利 NA心脏最后机会，玛莎拉蒂释出最后10辆GranTurismo

　　尽管车系推出至今已有 12 年 (2007 年 3 月日内瓦发表)，但是才在 2017 年 6 月推出 2018 年式小改款车型的 GranTurismo，不但依旧是同级车中少数可乘坐 4 名成人的美型 GT，也因为其引擎室内所搭载的系出自 法拉利 之 4.7 升 V8 自然进气汽油引擎，拥有强悍的 460 匹马力与无可取代的声浪，所以至今依旧拥有相当稳定的销售表现。

　　由于现行 GranTurismo 将正式停产，总代理特别为国内 NA 引擎的爱好者限量推出最后 10 辆搭载 法拉利 V8 自然进气心脏的 GranTurismo，且提供二年及三年原厂保证回购等方案，并将让车主优先排入下一代 GranTurismo 的配额 (图为 GranTurismo MC)。

　　然而，由于这颗引擎无法通过欧盟 6 期法规的标准，也就是说、现行 GranTurismo 车系的生产将正式画下句点，所以总代理台湾蒙地拿特别为国内 NA (Naturally Aspirated) 自然进气引擎的跑车爱好者限量推出最后 10 辆搭载 法拉利 V8 自然进气汽油引擎的 GranTurismo，且提供二年及三年原厂保证回购等方案 (详细优惠方案依照台湾蒙地拿公告为准)，并将让车主优先排入预计 2021 推出的全新世代 GranTurismo 配额。

　　现行 GranTurismo 是同级 GT 跑车中少数可同时乘坐 4 名大人的车款。

　　甫一登场便获得当代最美 4 座 GT 跑车美名的 GranTurismo，线条轮廓出自设计名家 Pininfarina 之手，2017 年推出小改款车型后，除了外观向 Alfieri 概念车取经，换上了垂直格栅较少的大型鲨鱼鼻造型水箱护罩，前保险杆下方两侧的开口也已加大，更符合空力设计。

　　小改款后的 GranTurismo，目前车型编成提供 GranTurismo Sport与 GranTurismo MC两款。

　　座舱内，小改款后的 GranTurismo，配备也已符合现代化需求，除了换上重新设计的中控台外，还嵌入了 8.4 吋 玛莎拉蒂 Touch Control Plus (MTC Plus) 全方位资讯整合娱乐系统，可支援 Apple CarPlay 或 Android Auto 智慧型手机连结，车型编成则是提供 GranTurismo Sport 与 GranTurismo MC 两款车型。

　　这批最终版 GranTurismo 还全面换上 MC Sport Line 内装套件，可于碳纤维迎宾踏板及铝合金脚踏板上看见象征 玛莎拉蒂 Corse 的MC字样。

　　此外，这批最终版仅有 10 辆的 GranTurismo，还全面换上 MC Sport Line 内装套件，所以象征 玛莎拉蒂 Corse (义大利文 Racing 之义) 的MC字样，可见于碳纤维迎宾踏板及铝合金脚踏板上，并搭配有跑车式方向盘、跑车式座椅、大型换档拨片与碳纤维中控饰板，为车室营造浓厚竞技氛围。

　　现行 GranTurismo 车系都是搭载同一具、来自 法拉利 的 4.7 升 V8 自然进气汽油引擎，最大马力输出也均是 460 匹。

　　至于性能表现方面，GranTurismo Sport 与 GranTurismo MC 都是搭载同一具、来自 法拉利 的 4.7 升 V8 自然进气汽油引擎，最大马力输出为 460 匹，最大扭力则均是 53 公斤米，搭配 6 速手自排变速箱，由静止加速至时速 100 公里分别为 4.7 秒和 4.8 秒，极速则各可达时速 299 公里及 301 公里，且都提供 SPORT (运动) 自排、NORMAL (标准) 自排、SPORT (运动) 手排，以及 NORMAL (标准) 手排和 ICE (增强型控制与节能) 共 5 种驾驶模式，并标配 玛莎拉蒂 Active Sound 主动式声浪排气系统，拥有亮眼的的操控反应和驾驶乐趣。