光达技术大提升，感应器成本降低有助2022年更多自驾车上市

　　光达（LiDAR）设备目前仍所费不赀，不管是要装在哪种车上，一个光达感应器价格就落在6,000至100,000美金（约台币19万～32万元），像是在商业用的运输方面、或是像FORD和GM共同研发的无人驾驶计程车，又或是主要目标客户为一般大众的车款，有装光达的话成本必定不低。不过，若车厂愿意用矽谷新创公司Luminar的光达感应系统的话，到了2022年，或许大量的自驾车会如雨後春笋般纷纷上市。

　　矽谷新创Luminar执行长兼创办人Austin Russell表示，他们已研发出了一个光达平台，称之为Iris系统，可将软体与硬体结合，并将制造光达成本降低，而此系统也正在经几家车厂测试。

　　此系统将会分为两种不同版本，第一种是主推可以不用手就能控制的「freeway autonomy」版本，另一种则是价格较为便宜并具有基础的自动驾驶功能，像是自动紧急煞车和调整方向盘等等。而对於车厂来说，还得看看会影响成本的价格方面，第一种版本主要是为了大量生产，会以1,000美金（约台币3万元）以下的价格贩售，而第二种则是为了提供给车厂先进汽车辅助驾驶系统（Advanced Driver Assistance Systems，ADAS）而设计的，价格为500元美金（约台币1万6千元）以下。

　　另一家光达新创AEye则是负责研发供两种版本使用的组件，其副总裁Steve Lambright也表示，以光达为基础的ADAS让车厂能够更轻松地获利，而且比目前的光达设备安装也比较简易。

　　不过，因为光达不仅要价不斐也很复杂，所以车厂以及许多供应商都怀疑植入这种全自动驾驶系统的速度会不会过慢，同时，他们将焦点放在有效运用现有的ADAS，在价格较低的情况下也能获得更多的利润来分担为了研发全自动驾驶系统而产生的成本。

　　其他在光达方面渐渐展露头角的还有以色列新创公司Innoviz，目前与世界最大的汽车零组件商之一的Aptiv PLC和北美汽车零组件商Magna International等公司密切合作，才刚结束第三轮募资、获得了2亿5200万美金（约台币80亿），明显比同侪竞争者还要多，而出资的有SoftBank Ventures Asia以及中国几位投资者。新的竞争者还有据点在美国北卡罗莱纳州的Sense Photonics，本周刚结束第一轮募资，并筹到了4300万美金（约台币13亿7000万），其中Samsung Ventures以及Shell Ventures都是其中的投资者。另外同样也有意涉足光达的还有由电子商务巨头Amazon和HYUNDAI在背後支持的矽谷新创Aurora，更在最近收购了光达新创公司Blackmore。

　　而Blackmore正在研发的光达科技称为FMCW，不过价格较为昂贵；其他在研发同样科技的还有由前加州大学柏克莱分校的研究学者所创的OURS Technology，以及矽谷钻研光子学的资深经营者所创的SiLC Technologies。不过，FMCW组件可能会更贵，但所耗费的电力会较少，而且体积也可以变得比较小，在未来也有可能会加进车头灯、後照镜、甚至是车体之中。