凯美瑞混合动力上市 混合动力车为啥不吃香

　　搭载了丰田新一代油电混合动力系统(THS-II)的凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)混合动力在“丰田海外模范工厂”——广汽丰田成功量产下线，三款车型的价格分别为31.98万元、33.98万元、36.48万元。在备受消费者关注的电池部件上，广汽丰田将提供“五年二十万公里”的保修期。

　　凯美瑞混合动力共推出的3款车型以及配置、售价分别是，240HV G-Book智能领航版为36.48万元，240HV 至尊版为33.98万元，240HG 豪华版为31.98万元。以上三款车型若选择珍珠白外装色需在原有车型价格基础上增加2000元。

　　另外，凯美瑞混合动力整车保修期为“3年或10万公里”，HV镍氢蓄电池保修期为“5年或20万公里”。

　　凭借澎湃动力及平顺有力的加速性、世界领先水平的燃油经济性、超乎想象的静谧性、世界领先水平的低尾气排放量等四大卓越表现，以更高科技、更豪华、更环保的使用价值，为更多财富新贵和知识精英提供了更负社会责任的消费新选择。

　　国家商务部、工信部、环保部、工商总局和广州市政府等国家部门相关领导，广汽集团与丰田汽车 公司有关领导及社会各界人士等300多人出席了凯美瑞混合动力下线仪式，共同见证了中国汽车发展历程中这一重要时刻。

　　在下线现场，广汽丰田将首辆凯美瑞混合动力捐赠给国家环保总局“中华环保基金会”，同时隆重举行了“绿色凯美瑞林”启动仪式。出席嘉宾与中华环保基金会在广汽丰田厂区，共同种下“绿色凯美瑞林”的第一颗树苗。广州市南沙区委、区政府还赠送了十棵樟树，这些树将以购买凯美瑞混合动力的前十位车主的名义种植在广汽丰田厂区内。

　　科技、豪华、环保“三位一体”

　　“凯美瑞混合动力将在科技、豪华、环保三个方面为消费者带来超前、颠覆性的用车体验”，广汽丰田汽车有限公司总经理葛原彻说。

　　凯美瑞混合动力以领先业内的高科技，实现了卓越的行驶性能。和当下豪华车市场一味追求高排量 和大动力输出的理念相比，凯美瑞混合动力以丰田独步全球的“Hybrid Synergy Drive(混合动力协同驱动)”作为开发理念，采用全球独有的发动机和电动机的深度混联的最佳配合方式，来取得更澎湃的动力性能和更加平顺有利的加速性能。即使是在汽油动力模式上，凯美瑞混合动力采用的是完全不同于传统的燃油技术——“艾金森循环”。这款将环保作为第一指标的2.4L直列四缸VVT-i发动机将压缩比提升至12.5的新高度，辅以输出功率强劲的电动机，实现了超凡脱俗的动力输出，其综合功率可高达140千瓦，百公里加速时间仅为9.5秒；根据广汽丰田的测试显示，60-80km/h的中段加速时间为2.58秒，加速性能足以媲美3.5L V6发动机。

　　凯美瑞混合动力并非只是先进科技的集大成者，而且还完全依照豪华车的标准打造而成。首先，高水平的装备阵容将车辆的豪华感升华到更高的境界，令整个驾驶过程彰显出驾驭自如的优越感和尊贵感。与传统的CVT无级变速器 相比，凯美瑞混合动力采用了更豪华的e－CVT无级变速系统，整个加速过程如丝般平顺。此外，曾用于雷克萨斯的VDIM(车辆动态综合管理系统)也搭载到凯美瑞混合动力上。VDIM将VSC车辆稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、ABS防抱死刹车系统、EPS电动助力转向系统等多个安全装备有机融合，提高了车辆的主动安全性和操控性。与其他系统在接近极限时才对车辆进行控制相比，VDIM将车辆的全方位动态从临界点控制变成了平稳的全过程控制，即使在连续的弯道和容易打滑的极端路面，仍可让操控畅快自如，车辆的行驶稳定性和安全性得到前所未有的提升。

　　“静谧性”是豪华的另一项重要指标，凯美瑞混合动力采用了更加豪华的静音工程，采用了更高刚性的钢材和更高品质的隔音玻璃，在发动机舱内新增了隔音材料，使其静谧性水准大幅提升。尤其在起步和低速时的EV(纯电动)行驶状态，由于发动机停止工作，噪音之低让人难以置信。据了解，凯美瑞混合动力在匀速行驶的状态下，驾驶员耳边的噪音可比同级汽油版车型降低22%以上。

　　同时，专属的设计为其外观塑造了出众的豪华感。凯美瑞混合动力大量增加了专属的个性尊贵元素：全新富有现代感的散热格栅、空气动力性能更好的保险杠，前车门和后备箱下方配备的亚洲独享的Hybrid标志，更具科技感的蓝色调前大灯、采用通透材料的尾灯，混合动力独有的仪表盘和特有的瞬间燃耗仪表，另外，在导航显示屏上还增设了显示燃耗履历的区域，使凯美瑞混合动力在视觉和人车界面上更具科技感和豪华感。

　　凯美瑞混合动力在实现卓越的行驶性能的同时，也完美兼顾了远超业内水平的环保性能。在油耗方面，比同排量 汽油车型节省燃油达到40%，而排放更令传统豪华车无法望其项背。其中CO(一氧化碳)、NOx(氮氧化物)、HC(碳氢化合物)的排放量分别降低了94%、90%、76%以上，远远低于欧4排放标准；CO2排放量降低近40%，相当于80棵树1年吸收的CO2量。凭借优异的环保性能，凯美瑞混合动力在美国通过了加利福尼亚州的“先进技术部分零尾气排放标准”。

　　“低碳消费”彰显社会责任

　　“消费是一种责任”，已成为一种全球性的消费共识，在方兴未艾的“低碳”生活方式指引下，在高素质消费群体中，“低碳消费”已蔚然成风。

　　混合动力车型以其无可比拟的低碳属性，已逐渐成为好莱坞明星和公司高管众座驾中的“时尚宠儿”。可以预见，在不久的将来，混合动力等新能源车或将成为社会精英人群出行的必备“心头好”，在混合动力车型所到之处，开着大排量豪华车参加社交活动的做法将不再如此时髦。

　　“低碳主义将成为一种新的哲学”，有识之士已将社会责任融入日常生活的衣食住行之中。汽车作为全球主要的碳排放源之一，自然成为焦点中的焦点。在全球范围来看，混合动力车型已成为车主履行“低碳生活”的表率。

　　正是在这种不可逆转的消费趋势下，自1997年首款混合动力车型量产至今，包括雷克萨斯品牌在内，丰田在全球售出的混合动力车型超过236万辆。凯美瑞混合动力自06年上市至今在北美累计销售量达到17.3万台，是北美市场上销售最好的混合动力产品之一；2009年美国市场的月销量均保持在5000辆以上。正是经历了时间和口碑的积淀，以凯美瑞混合动力等为代表的丰田混合动力技术，其成熟和品质可靠性在业内处于绝对领先的地位，成为这一领域当之无愧的常青树。在消费中体现责任，将成为一个普遍的潮流，随着环保人群的扩大，当今 汽车 消费日益呈现双重需求的特点：既追求车辆使用功能，同时又希望体现自身社会责任感。广汽丰田推出凯美瑞混合动力，启动“绿色凯美瑞林”正是以切实的行动践行“三个可持续发展”战略——可持续发展的产品、可持续发展的工厂和可持续发展的环保公益活动，从而满足消费者的新需求，促进社会绿色低碳和谐发展。对此，广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示，“凯美瑞混合动力是在凯美瑞平台的基础上，按照豪华车型标准全新打造的环保、高科技车型，它以豪华车的使用功能和体现高度社会责任感这一双重价值，满足了消费者的双重需求，将成为一个鲜明高端的消费符号。”

　　混合动力车为啥不吃香？

　　丰田混动从上市至今已经20年了，但其主要市场除了日本还是日本。如果混合动力想要赢得更多市场，势必要降低成本，降低价格。至于降低成本后的质量，只有靠时间和实践来检验了。

　　近年来我们总看到厂家这样的宣传——“丰田混合动力累积销量突破600万辆、700万辆、750万辆”、看上去，丰田混合动力在国外非常畅销，似乎只有“中国人不买混动买增压”，但事实真的是这样吗？

　　丰田混动销量是很好，但大多销量在日本——这主要是因为日本市场规模够大，每年新车销量有500多万，是世界第三大汽车市场，而丰田是日本车市的老大。但出了日本呢？情况就没有那么乐观了。

　　去年，国内凯美瑞销量15万辆，其中尊瑞销量5700辆，也就是说混动车型占比仅约3.9%。而在美国市场，凯美瑞混合动力的销量比例也仅为7%。虽然比国内高近一倍，但对于庞大的美国车市，依然是非常微不足道的数字。

　　再来看普锐斯。在美国，普锐斯、普锐斯c（Aqua）和普锐斯V（mpv版本）三款车销量是合计的，由于查不到2014年的销量数据，只能看2013年普锐斯3车合计美国销量为15.7万辆，看起来似乎不错，但要知道其中有7万辆是在加州卖出去的。不算加州的话，普锐斯3车合计的美国销量就不到9万辆了——大黄蜂都有8万多的销量呢。而讴歌ILX小改款之后，更是直接砍掉了混合动力车型，因为混合动力对老美没什么吸引力。

　　地球人都知道，混合动力在走走停停的车况下油耗优势较大，所以很适合日本这类地小人多的地区。但是在北美这样“高速巡航”居多的地方，混合动力就没什么优势了。Consumer Reports（美国消费者报告）的实测油耗，凯美瑞2.5高速油耗5.7升/百公里，凯美瑞混动为5.5升/百公里——混动只省了0.2升/百公里而已，但车价可要贵不少。而天籁 2.5的高速油耗甚至仅为5.3升/百公里——比凯美瑞混动还低，所以如果不是经常走走停停，混动的意义不大。这也是为什么混动在美国没什么市场的原因。

　　丰田混动从上市至今已经20年了，但其主要市场除了日本还是日本。如果混合动力想要赢得更多市场，势必要降低成本，降低价格。至于降低成本后的质量，只有靠时间和实践来检验了。话说丰田已经在上海车展推出了卡罗拉/雷凌的混动车型，它们上市后的价格会是多少呢？