抛掉所有赛事规范拘束，FORD GT Mk II只为赛道而生

　　若谈到FORD旗下的性能跑车，除了Mustang系列车款之外，采限量打造的FORD GT目前则是品牌当中的当家性能王牌。而在近日於英国正式开幕的Goodwood速度嘉年华当中，更是发表了拥有全套赛事科技加持的FORD GT Mk II，不但性能与空力表现更高於GTE赛车版本，原厂也只打算生产少少的45辆，售价为120万美元，折合新台币约3762万元。

　　虽然价格媲美一干顶级超跑，但很可惜的是，FORD GT Mk II不但没办法合法上路，也不符合任何一项赛事的参赛规范，所以仅能够在所谓的赛道日当中使用。不过也因为如此，FORD与合作夥伴Multimatic才能够是一切规范於无物，专注於让FORD GT Mk II拥有最佳的性能与操控表现。

　　与FORD GT GTE赛车版本相比，FORD GT Mk II最大的不同就是在其空力设计。由於不受WEC或IMSA等赛事的规范所限制，所以原厂能够尽情为FORD GT Mk II安装上任何外观极具侵略性，同时也提供相当高空力表现的空力套件，藉此大幅提高下压力，赋予更强的高速稳定性。不但尾翼更加巨大化，前下扰流也更加突出。根据原厂表示，FORD GT Mk II的高速下压力将比公路版本高出400%！而Michelin Pilot Sport GT则是能够在高达2G横向作用力之下，依旧稳稳地抓住路面。

　　另一方面，FORD GT Mk II的动力系统也不再需要符合赛事规范，所以原厂为其配置了3.5L双涡轮增压V8汽油引擎，可输出700hp最大马力，不但比公路版本高出了50hp，也较赛车版本高出200hp，至於变速箱则是换上了公路车所使用的Getrag七速双离合器自手排。

　　为了要发挥动力系统的最大效能，FORD GT Mk II也拥有相当优异的热管理系统，原本的「行李厢」空间，现在已经被新的辅助散热器占据，同时在车顶设置了一个强制进气孔。而FORD表示，FORD GT Mk II还导入了具有喷水技术全新外置式增压空冷器，当感测器侦测到高温时，系统便会自动喷水来降温，而这也让FORD GT Mk II拥有相当强悍的耐久力，不用担心过热的情况。同时为了提供优异的制动效果，原厂也为其搭载了碳陶瓷煞车系统。

　　在车重的部分，FORD GT Mk II虽然比赛车版本重一点，但依旧比公路版本轻了超过90公斤，这归功於公路车版本上的可调多驾驶模式悬吊系统，换成了DSSV五段式调整悬吊系统，整体车高也比公路版本降到最低还低。

　　至於内装则是标配了一具Sparco赛车座椅与六点式安全带，原厂也提供加装一具的选配，另外也导入MoTeC数据蒐集系统，提供驾驶人许多重要的资讯，并且能够作为倒车影的萤幕。而为了让车主能够拥有更舒适的驾驶环境，赛车空调系统同样也列为选配。

　　值得一提的是，FORD GT Mk II不但仅预计生产45辆，这45辆也包含在1350辆的FORD GT公路版本当中，同时Multimatic表示，FORD GT Mk II的产能每年仅有15辆，所以如果不动作快，恐怕交车时间不仅将等到三年後，甚至有可能买不到。