三菱当年那件事 三菱推Lancer

　　三菱推Lancer Evo SUV 与帕杰罗•劲畅同级别_蓝瑟_海外车讯-网上车市

　　三菱Lancer Evolution已于2015年停产，且同年推出了其限量版车型，至今，三菱也未曾推出新款旗舰Lancer车型，网上车市从美国汽车媒体Motor1获悉，三菱可能将推出Lancer Evolution衍生版车型，该车型可能为一款高性能旗舰SUV，与帕杰罗•劲畅同级别，预计6年后亮相。

　　三菱首席运营官Trevor Mann在接受澳大利亚Motoring汽车杂志的采访时称：三菱公司希望推出一款与帕杰罗•劲畅同级别的车型，全新Lancer Evolution可能为各方面优势特征整合性最好的车型，但是即便是Evolution将在不久的未来后重生，其面貌也将大幅换新。

　　据外媒报道，Lancer将于今年8月在日本Mizushima工厂停产，转到台湾工厂进行组装，从而为ASX跨界车的生产提供便利，同时，鉴于Lancer于2016年在北美洲的销量不佳，仅为14,304辆，Lancer美规版车型也将停产，且将推出Lancer 限量版作为告别纪念，售价为19,795美元（兑换成人民币约为13.4万元）。(2017年6月12日 北京报道)

　　三菱当年那件事, 让帕杰罗从此无法翻身，你们怎么看？

　　最近，有音讯说广汽三菱将收买出口三菱100%的股权，看到这里，团体觉得蛮唏嘘的。其实也并不是说广汽三菱怎样了，只是觉得作为已经最爱的出口三菱如今却沦落成这样。不过我们回想一下，出口三菱会继续走下坡路似乎跟当年那件事有一定关系---帕杰罗刹车门事情。

　　帕杰罗在中国

　　在1991年，引进国际的帕杰罗就是我们最常看到的V31车型，该车以2.4升4G64汽油发起机车型为主，随后则推出了搭载3.0L发起机的V33车型。事先这两款车型可谓奠定了帕杰罗的王者位置，在1992年，帕杰罗车型在国际就销售了8.3万辆，而且光是这两款车型一卖就是卖了好几年并不断呈现在销量排行榜上。

　　事情迸发

　　可就在2000年，国际陆续有车主反映帕杰罗踩刹车时刹车生效，同时还有酿成事故的旧事出来。最初，经专家剖析和实验室鉴定，检验检疫部门认定：日本三菱帕杰罗越野车在设计上存在严重成绩，车后部的感载阀在车内坐上人并在颠簸的路下行驶时会被压低磨擦到后轴制动油管，经临时重复磨擦，形成后轴制动油管被严重磨损直至呈现破绽，制动液流出，招致制动生效。到了2001年，三菱公司宣布，召回检修旧款帕杰罗（ V31、 V33于 1991年 7月开端消费， 1999年 12月终止消费），之后相关部门也制止这一系列车型出口到中国。

　　对三菱的影响

　　刹车门事情发作后，帕杰罗车型一蹶不振，也招致三菱汽车全体的销售下降、业绩下滑。同时，丰田王道车型的崛起让帕杰罗输得完无体肤，也不晓得是不是打击太大，就算是前期推出的V73、V93车型都没法在市场上取得太多认可。虽说帕杰罗车型至今在我心里照旧是一部好车，但坦率说，技术陈腐车型无创新的确很难在如今的市场上立足。对了，似乎事情之后对EVO车型也遭到影响，除了直到六代半之前的EVO可谓打遍天下无敌手，可之后的车型就被斯巴鲁给抛得远远的，最终面临停产。三菱那次真所谓一失足成千古恨啊！

　　有点疑惑

　　刹车门是发作了，但事先事情来得快去得也快，而且最奇异的一点是，不论是V31还是V33车型，在91年就开端卖，那为什麼事隔8、9年才发现这一缺陷？发作此类事故的案例共有多少起呢？是个例吗？另外，生在广东的我其真实这边还真没听说呈现刹车生效的事故，加之我家自身就有一台帕杰罗，虽说是V32版本但至今还在老家退役，行驶公里也曾经超越30万，其实目前还有不少这样的车型在路上跑车，质量上我是觉得没有成绩的，也或许是事先还小吧，很多旧事没有看全。

　　写在最初

　　当年那件事让三菱渐渐走下神堂，不论是帕杰罗也好EVO也罢，都没能东山再起，其他车型就更不必说了。挺惋惜的，只希望将来出口三菱“嫁”给了广汽三菱后可以有所改动，当然我也相当希望，这个我酷爱的品牌可以重振雄风。