世嘉频现强制降挡 车主用生命呼唤召回

　　作为一款曾经月销过万的热门车型，东风雪铁龙世嘉已经积累了超过50万的用户。虽然其目前濒临停产，但国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的信息显示，这款车的投诉量始终热度不减。尤其令人不安的是，世嘉的4挡自动变速箱爆出了大量高速行驶过程中突然强制降挡的案例，很多心有余悸的车主在遭遇惊魂一刻后纷纷呼吁，希望东风雪铁龙能本着对用户高度负责任的态度，尽快召回世嘉相关车型产品。

　　变速箱缺陷影响安全 车主心有余悸

　　据车质网数据统计，截至发稿已接到东风雪铁龙世嘉相关投诉2777宗。在其前十大典型故障中，变速箱问题就占到了6席，世嘉变速箱传动系统故障“出镜率”之高，说明产品存在较为严重的共性问题隐患。

　　数据显示，近年来世嘉变速箱故障基本上集中于4速自动变速箱车型中，而“强制降档”问题又是其中较为集中的投诉点，从车主投诉内容描述来看，“强制降档”往往与无法换挡、故障灯亮和滑阀箱故障等现象密切相关。据不完全统计，在车质网接到的有关世嘉变速箱的投诉中，有160余宗案例出现了“强制降挡”问题，严重危及车主行车安全。

　　来自新疆的车主李女士向车质网反映，其购买的2011款世嘉正常行(参数|图片)驶时车身突然抖动，挡位由4挡降至3挡后被锁死，由于当时受路况所限无法立即停车，李女士承受着极大心理压力继续缓慢行驶，不到1分钟后故障灯报警，雪地模式和运动模式同时闪烁。

　　在车质网接到的世嘉车主投诉中，与李女士有着相同经历的人并不在少数，浙江车主张先生购买的东风雪铁龙世嘉(参数|图片)1.6L自动挡车型，于2016年底正常行驶时，车辆毫无征兆的突然强制降挡，时速从80km/h骤然下降，险些酿成后车追尾事故。此后张先生在开车时接二连三的遇到该问题，因担心高速行驶时会威胁驾乘人员生命安全，车主强烈要求厂家进行召回。

　　除了市区、高速路等行车环境下发生上述令人惊心动魄的问题，有些车主还遭遇过在山路上行驶时的绝望。来自四川的世嘉车主张先生自驾游开车到山里游玩，途中雪地模式和运动模式突然闪亮，挡位锁死在三挡，车辆直接在山中抛了锚。当时张先生想要求救非常困难，山路狭窄只能允许单车通行，无论是对车内人员安全还是公共交通安全，均带来极大威胁。

　　问题指向电磁阀故障 “暗召”无法消除公共安全隐患

　　车质网数据显示，世嘉变速箱故障投诉主要集中在2011款车型中。对于了解东风雪铁龙车型的人来说，2011款世嘉所使用的代号AL4的自动变速箱并不陌生，早年间，这款变速箱在富康(参数|图片)、标致206(参数|图片)等车型上应用时故障问题就不少。

　　据经验丰富的维修技师介绍，此前这款变速箱容易出现的问题总结下来有几点：变速箱报警（主要表现为S及雪地模式闪烁、强制降挡）、加速迟缓、油耗大、换挡顿挫、加油不走车等问题。

　　这么多年过去了，在车质网接到的世嘉投诉中，诸多故障现象依然与上述“顽疾”不谋而合，可见东风雪铁龙在优化改善产品方面相当保守。

　　投诉信息显示，车主到东风雪铁龙4S店检查后发现，世嘉变速箱强制降挡问题是因电磁阀故障所引起，但由于部分车辆已出保修期，需车主自费维修，费用高达数千元。

　　如上图所示：变速箱电脑通过控制电磁阀的通断电，可以使油路建立压力或泄压，最终使液力分配器改变油路实现换挡，换言之电磁阀是实现换挡的重要部件。

　　实际上，稍有汽车常识的人应该都清楚，变速箱电磁阀属于内部构件，一般不会考虑人为损坏因素。而东风雪铁龙让车主为其产品质量问题买单的行为，引发车主极大的不满情绪。况且从车质网接到的类似投诉信息数量来看，世嘉因变速箱电磁阀故障引发的案例已十分普遍，并非个案或偶发案例，厂家让车主承担损失缺乏合理性。

　　现有迹象表明，东风雪铁龙对世嘉4挡自动变速箱存在的安全隐患心知肚明，在2013款世嘉上市之际，已将AL4升级为代号为AT8的4挡自动变速箱。但是，不知道什么原因，从世嘉各年款车型投诉情况来看，所谓升级后的AT8变速箱也并没能摆脱“宿命”，因为尽管2013-2016款车型变速箱投诉量有所减少，但其中依然出现了“强制降挡”故障的身影。

　　令人感到不安的是，除了对变速箱进行了一次现在看还谈不上彻底成功的升级以外，面对累计达50余万的世嘉车主，至少到目前，东风雪铁龙的表现非常令人失望，没有充分考虑广大车主的共同利益和公共安全，而只是搞了一些小动作。

　　据部分世嘉车主透露，车辆维修过程中从4S店工作人员口中得知，厂家可能曾经向4S店发布过内部通告（疑似暗召），对部分批号的变速箱延长了保修期。除此之外，还有车主爆料，为安抚出保后车辆出现变速箱电磁阀故障的车主，4S店也仅仅给出商务索赔优惠政策，为其减免一定维修费用。很显然，这些政策即便真的在实施，对于缓解车主行车过程中遇到问题后面临的安全隐患以及公共安全问题也是毫无帮助。

　　安全无小事 召回势在必行

　　尽管车质网录得的世嘉4挡自动变速箱强制降挡投诉信息早已有之，但近期类似投诉案例明显增多，今年以来已经发生了10余宗。实际上，不管是近期遭遇到问题的车主，还是之前遇到类似问题已经得到厂家解决的车主，大家都气愤填膺，强烈要求东风雪铁龙能够对存在批次缺陷的车辆公开进行召回，彻底消除潜在安全隐患。

　　实际上，车主的召回诉求并不过分，车质网的调查显示，早在2007年神龙汽车就曾因自动变速箱强制3挡行驶问题，对5609辆东风标致206进行过召回。召回理由如下：变扭器壳体局部变形导致异常磨损，摩擦材料脱落污染热交换器，致变速箱散热效率降低，传压性能下降影响车辆正常行驶。不过此次召回措施并未提及更换电磁阀，而是免费更换变扭器和热交换器，但车辆故障现象却与世嘉如出一辙。有理由相信，世嘉的部分型号理应受到同等对待，召回以消除缺陷。

　　当然，由于世嘉的实际用户数量非常庞大，东风雪铁龙用召回方式消除缺陷将付出远超2007年标致206召回时的经济代价，对目前“濒临困境”的东风雪铁龙而言，下此决心并不容易。但是，正如一些车主表示的那样，消除安全隐患没有任何讨价还价的借口，如果生产企业执意隐瞒产品缺陷问题不予处理，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定，国务院产品质量监督部门可依照条例责令其召回。

　　如有违法行为将依法予以处理，甚至将追究其刑事责任。对于广大车主用生命、财产安全受到威胁为代价进行的呐喊，希望东风雪铁龙能够听得进去。