雪佛兰不把科鲁兹当重点 怕会引来二次召回

　　在2018年9月份，上汽通用发布了史诗级的召回公告，召回旗下各大品牌车型共计330多万辆。此次的召回是车辆配备的前悬架下控制臂衬套，在较大冲击力下存在安全隐患。

　　在2018年9月份，上汽通用发布了史诗级的召回公告，召回旗下各大品牌车型共计330多万辆。此次的召回是车辆配备的前悬架下控制臂衬套，在较大冲击力下存在安全隐患。其中，雪佛兰旗下的科鲁兹也是此次召回车型之一。这次召回不仅是暴露了衬套问题，更是牵扯出了科鲁兹一系列的毛病。一时间，科鲁兹迅速霸占了投诉榜，投诉信息一度超过标致408。更是不少车主发出“希望上汽通用单独对科鲁兹进行第二次召回”的呼声。对于这个曾是国内紧凑级合资品牌中的翘楚，如今落到这步田地，让人唏嘘不已。

　　呼吁“二次召回”原因

　　根据调查显示，老款科鲁兹在发动机抖动漏油、变速箱异响失速方面的投诉也比较严重。首先说一说发动机抖动和漏油的问题，一般这两种问题都是至少是在车辆使用年限3年及以上才会出现的。而根据不少老款车主表示：在17年提的15款科鲁兹，买回来开了不到一个月，就出现发动机轻微抖动和轻微漏油。去4S店检查，4S店表示找不到具体原因，说是通病。再看看变速箱异响失速的问题，这个问题是科鲁兹投诉信息里最多的一个。大量车主表示：路上踩油门加速，发现发动机转速已经上升到3000多转时，变速箱仍然无法升档。

　　还有车主表示：首保完变速箱顿挫异响，后来经过多次维修，反而问题越来越多，在高速速度上不去，感觉车子很沉。除了15款这些问题，2017款的双离合也同样令人诟病：严重顿挫，严重异响，甚至失去动力，渗油这种问题都算是家常便饭。除了三大件，其他方面质量也很拿不出手。上市这么多年来，老款科鲁兹有着非常大的保有量，因此二次召回的呼声也越来越高。如今，科鲁兹2018款已经上市了，变速箱换车了6AT，但是对于通用自家的6AT和爱信的6AAT还是有一些差距，消费者不买单就是最好的证明。

　　同级竞争无优势

　　不仅质量问题频发，科鲁兹其实在消费者心中早已失去了当初的地位。科鲁兹2009年在国内上市后，月销量快速突破2万大关，甚至一度还超越卡罗拉、思域等车型。然而，从2018开始。销量直线下滑，如今已经可怜到8月月销仅有1877辆，即使倒是“金九银十”的9月也仅有4070辆。看似上涨的趋势，但是却是建立在大幅度的优惠下换来的（目前科鲁兹优惠1.5万左右）。为什么科鲁兹出现这样的惨状？除了质量，科鲁兹的产品劣势也是原因之一。科鲁兹的直接竞争对手有丰田卡罗拉、本田思域、大众朗逸、速腾等，而科鲁兹和这些对手相比，它有什么优势呢？比卡罗拉，没有它省油，空间也相形见绌。

　　比起思域，外观和动力都差一大截，而且同样没有思域省油。比起大众朗逸、速腾，无论行驶品质，还是做工和品牌力都差得不是一星半点儿。而除了这些常年霸占同级榜首的几位，就连搭载三缸机的英朗也能拉开科鲁兹一段距离。虽然都是同属通用集团，英朗在外观和内饰上比科鲁兹要更懂得消费者的心，而最主要的还是英朗愿意用降低价格来减弱自己的缺点，英朗目前优惠在2-3万，相比科鲁兹性价比更高。

　　自主品牌翻身

　　9年前的自主品牌的汽车还上不了大台面，而科鲁兹凭借锋利潇洒的外观跟不俗的性价比在合资品牌中脱颖而出。不过，如今的自主品牌已经能和合资品牌4/6开了，在科鲁兹这个级别里的自主品牌车型甚至有超越的趋势。如果光看性价比的话，自主品牌早已经把科鲁兹甩在了后面。落到实力上来说，自主品牌也不会差太多。就拿吉利来说，旗下同样是今年刚上市的缤瑞便是科鲁兹的对手之一。售价上不用多说，即使是在科鲁兹1.5万的优惠下（优惠完售价8.49—14.19），缤瑞（指导价7.98—11.08）一样有着非常大的优势。

　　再看配置的话，科鲁兹肯定不愿意向自主品牌自取其辱吧？最后看动力，科鲁兹有1.5L和1.4T，而缤瑞有1.0T和1.4T，无论是哪一排量的车型，缤瑞的动力都要好过科鲁兹。虽然缤瑞1.0T采用的是三缸机，但是其油耗表现比科鲁兹好太多。这个级别，省油才是王道。而除了缤瑞，还有长安的逸动、奇瑞艾瑞泽GX等自主品牌车型都有着非常不错的产品实力。甚至连长安的B级车睿骋CC都在价位上和科鲁兹有着重叠，作为这个级别的消费者，把钱花在刀刃上才是最合理的选择吧...

　　总结

　　科鲁兹作为曾经雪佛兰的销量王，给雪佛兰带来了大量的利益。但是雪佛兰却并没有把科鲁兹当成自家的重点车型，一味的靠它吸食利润，带来的后果已经非常明显。如果能学学自家兄弟别克把价格压得更低，新款的科鲁兹或许还能获得一线生机。