想真正了解长城，这两款1.5T发动机你必须知道

　　在早前我们的“拿来主义”盛行的年代，打开不少自主品牌车型的发动机盖，你都不难发现里面藏着一个“别人的心”。这其实也不难理解，三大件的研发是一个漫长的过程，与其花大量的时间和人力物力在科研上，还不如先走个捷径，享受了这波红利再说。直到如今，仍有一些车企直接采购海外供应商的动力总成。与它们不同的是，长城汽车早早地就已经走上了“中国芯”的道路。开始虽然不算完美，但随着经验的不断积累，如今长城旗下的发动机已经达到了世界一流的水平。今天我们就来一起看一下长城旗下1.5T发动机的成长之路。

　　长城GW4G15发动机

　　当看到4G15这个代号时，你可能会想这台发动机是不是和三菱的4G系列有着一定的关系。实际上，这台发动机机械设计与三菱4G系列有着巨大的区别，而它更像是丰田的NZ系列。1..497升的排气量和75mm*84.7mm缸径行程，GW4G15发动机的参数与丰田的1NZ-FE的十分相似。并且它们同样采用了直列四缸、双顶置凸轮轴和16气门结构，缸体和缸盖都用了铝合金材质。为了降低发动机的排气阻力，长城还为发动机设计了反置式排气歧管，令排气歧管放置在发动机后。而置于前面的进气歧管则因此可以获得更高的含氧量，有利于燃料的充分燃烧。

　　在动力输出方面，长城GW4G15发动机最大功率为77kW，最大扭矩为138Nm，升功率为51kW/L。而“神车”哈弗H6以及哈弗H2所搭载的GW4G15B发动机则是GW4G15的高功率版本，最大功率110kW，最大扭矩210Nm。得益于两款车优异的销量成绩，这款GW4G15B装机量非常大。要在市面上找这款发动机的零件简直是再容易不过的事情。笔者自己正是15款哈弗H6的车主，对于这款发动机的可靠性，我觉得还是值得认可的。但该发动机的燃油经济性和动力性仍有很大的提升空间。

　　长城GW4B15发动机

　　在17年的广州车展上，长城汽车就给大家展示了这款全新的1.5T涡轮增压发动机。如果说之前的发动机是有点借鉴成分的话，那这款发动机的原创性应该是不会受到丝毫质疑的。它是自主品牌首款采用了CVVL技术的发动机。CVVL连续可变气门升程技术在17年也不是什么先进技术了，但在中低端民用车上的普及率还是相当低的。调校难度大，成本高是CVVL技术的主要缺点。同时该发动机还使用了缸盖集成水冷排气歧管、悬吊式中置直喷喷油嘴、电控增压器、可变排量机油泵、缸体缸盖独立冷却、静音链条系统等一些列先进的设计。

　　在大量先进技术的加持后，GW4B15发动机的整体参数较GW4G15有了明显的提升。新发动机的最大功率达到了124kW，最大扭矩更是达到了285Nm，就算跟主流的合资发动机相比，GW4B15的参数也有着明显的优势。除此之外，GW4B15发动机在1400rpm时就能达到了最大扭矩，且最大扭矩能够维持到3000rpm。在该发动机推出之时，长城宣称这款发动机综合油耗能达到6.8L/100km。而事实上，从现款的H6、F7等车型来看，该发动机的实际油耗也确实比之前有了明显的进步。

　　兼顾动力和油耗的1.5T发动机是不少自主品牌的主力，而在该排量发动机上，长城实现了从无到有，从有到优的蜕变之路。短时间内能在三大件上实现突破绝非易事，因此长城汽车的进步真的值得我们国人为之感到骄傲。相信在不久的将来，我国部分自主品牌真的能追赶上甚至超越世界一流的汽车品牌。