全球最大车市末路来临？各大零件供应商仍不看好中国车市

　　很多统计数据机构都不看好中国车市，而各大零件供应商更是如此，甚至还更加悲观。中国原本为全球最大的汽车消费市场，但进一年来却是直直落，而统计报告也预测，中国需求将连续两年持续降低，像是FCA就在本周三将预期在中国的销售下调4%。

　　而中国车市销量下降主因为中国进来经济发展渐趋缓慢，与美国的贸易战还把自己弄得全身是伤，以致拉低了消费者信心指数。另外，全球汽车废气排放标准又更加严格，而许多车厂因此停产某些车型的方式，更让中国汽车产业感受莫大压力，让重视产量的各车厂只看到前方的陡降坡。

　　数据公司IHS Markit便做出统计，预估这个月中国轻型轿车产量将下降6.9%至2476万台，与2018年的2661万产量相比之下少了许多。

　　专攻自驾技术的Aptiv就在本周三透露担忧，表示公司最近也得因为生产线缩减而解雇员工，才有办法把持住开销，原本在中国更计画产量会在第三季下降15%、而一整年则预估下降13%；而公司方面也表示，他们已经祭出所有控制利润或开销的手段，并相信虽然之後情况有可能变更差、但最後仍终将转好。

　　不只是Aptiv一家公司担心，许多车厂也都担心未来可能会降更多。像是全球最大涡轮增压器供应商Garrett Motion原本预测公司在中国的产量会下降8%，却在本周二改成10%，并将2019的预期利润下调。而汽车零件制造商Gentex Corp也认为未来会比IHS Markit预估的6.9%下降还要多。同样也是汽车零部件制造商的BorgWarner Inc则是预估10%至14%的下降率，并且认为虽然数字的确不好看，但至少是接近实际情况的。汽车内饰系统供应商Lear Corp更是预测产量会下降多达20%。

　　同时，也别忘了美中贸易战的战火仍在延烧，致使之前Aptiv便将工厂转移至南韩，以降低在中国制造的成本。

　　不过，还是有一些公司产量呈现增长，像是主要提供驾驶座电子相关产品的Visteon Corp便在7月25日宣布公司在中国的第二季产量增长10%、引入10亿美金（约台币312亿），但主要归功於新产品的上线、座舱设备升级、以及次世代车用娱乐系统的推出，但就算数字增长，仍然不及之前预估的数字，因此公司原本预测产量下降4%，又往下调成下降10%。