10万以内唯一可买合资大牌，百公里油耗低于5升，自然吸气轿跑车

　　整整6年时间过去了，全新日产轩逸总算是换代来袭，该车一直以来都有着“小天籁”的美誉度，特别是该车提前使用上的V-miton的日产家族化风格设计，外加该车因为过低的安全性配置，旗下入门级的三个配置版本居然都不给配备ESP车身稳定系统，虽然本田飞度、现代途胜也是这么干的，但在美国市场就连主动刹车功能都成为各大车型的硬性指标了，但对于日产在华绝对的销量支柱车型，轩逸的安全性配置，一直都是各大网友、车主、业内人士不满意之处。

　　那么全新一代的日产新轩逸，到底有没有就此改进呢？例如，学习丰田致炫、致享、卡罗拉、同级车一样，思域一样给新轩逸，全系标配是哪个ESP车身稳定系统呢？答案还是没有，不会全系标配的！除非国人买中高配版的新轩逸。

　　而全新一代的日产新天籁，带来的则是更强大的颜值感设计，大家都非常明白，老轩逸在华年销量仅次于大众朗逸，是中国第二畅销的轿车车型。轩逸2018年的总销量高达48.12万台，该车也同年份在美国获得了超35万台的超高销量成绩，足可见该车的巨大成功。老轩逸凭借的是高性价比，新轩逸居然和十代思域、现代菲斯塔一样，凭借的是全新轿跑化的设计元素。

　　作为全新一代的日产新轩逸，该车的颜值提升很高，特别是其前脸的一体式的前大灯，以及V-motion的高颜值设计感，和新天籁完全一致。我们都很清楚，新天籁的销量居然只有十代雅阁、八代凯美瑞的七分之一！差距非常明显，于是东风日产干脆破罐子破摔，干脆直接就把新天籁的轿跑化设计，直接盖在了新轩逸上，来全面迎接大众新速腾和新朗逸的巨大挑战。

　　可以说，全新第十四代轩逸的到来，会让国人更加不愿意购买新天籁2.0T版，为何？还是因为两者过于相似，过于一致性。外形柔中带刚，引擎盖上肌肉线条满满，盔甲感觉很强的新轩逸的价格是天籁的一半，但风阻系数更低，只有0.26Cd。

　　新轩逸搭载的HR16的引擎，其1.6L+CVT无级变速动力总成，备受市场考验，最大马力139匹，对比老款的最大126匹增强了13匹马力，该直接取消了高排量税的1.8L老掉牙的自然吸气引擎，据悉其百公里最新工况油耗低于雅阁锐混动版，只有不到5升的综合油耗水平。日产也学习本田大法，这才是符合新汽车时代潮流。

　　同时，在这个涡轮增压发动机逐渐蚕食自然吸气引擎的汽车新时代，就连雅阁都全面改用1.5T发动机，向国6妥协。而作为一台10万元以内唯一可以买到高销量合资大牌，四缸自然吸气合资轿车，这台新轩逸却颇具有独特魅力属性。首先，该车因为风阻系数降低而油耗水平更低廉，其高颜值的轿跑车造型更显出灵动感，加长了几公分之后，新轩逸却因为后排溜背造型而空间受损，全新一代轩逸长宽高：4641mm、1815mm、1450mm，轴距增长了1.2公分达到了2712mm。加长的水平远不及大众新朗逸，但内饰和外形上的创新和时尚感，则是老派传统的大众新朗逸无法企及的。