为什麽Uber不到十年，市值就高达690亿美元？还超过了美国GM和Ford，到底有什麽逻辑？

　　美国叫车服务应用软体公司"优步"（Uber），仅仅有六年的时间，公司的市值已经超过500亿美元（据报导690亿美元）。这麽庞大的数字，大家能算吗？目前在汽车界，它的市值跟宝马集团比较接近，超过了美国GM和Ford、日本本田。从股份市值来看，优步与特斯拉（据报导486亿美元）两大新兴巨头都拥有很高的影响力了。优步的历史还没到十年（2010年成立公司），这麽短的时间内迅速成长起来的年轻企业还没摆脱"赤子状态"，总之有人期待有人投资。因此资金一直不缺，业务扩大到全世界600座城市。

　　很多正常的台湾车主来说，自己几乎没有机会使用优步的服务，就感受不到它的厉害。如果你在街道上找不到巴士站，离捷运站有一段距离，而且你比较赶的话，只要打开优步应用就能找到眼前的很多优步的车，而且它的价格比计程车便宜，每位司机的评价都显得很清楚，你终於达到移动问题的解决办法。所以住在城市的人都会变成它的潜在用户。同时，更多的人也会变成司机从中获利。自由竞争的完美理想都会实现在优步的未来构想里。

　　比如说，邻国日本有1.2亿人口的市场，计程车全国拥有23万台，如果优步开创以东京、大阪、名古屋为主的三大都市圈（日本一半人口的集中地）市场的话，它就会获得5万台，一年的乘客次数会得到3亿人次，并拿下2100亿日币（以当地市场占有率50％、计程车平均单价七成、乘客次数同等比例来算），这就等於19亿美元。光日本一国也许会达到这麽大的交易量。全球发达国家的人口全部加起来大概比日本一国大十几倍。所以在所有发达国家里获得200亿美元的交易，理论上可以。

　　目前优步面临的问题在於当地政府还没足够开放市场，就像日本一样。而且优步经常遭遇当地法规和政府税务局部门的冲突，就像台湾一样。所以开拓未来的市场没那麽容易。（据报导）优步的投资人曾经说过：优步的企业估值会超过1000亿美元，比现在的估值大一倍。其实很惊人的是优步去年（2016年）的交易量已经达到200亿美元了，虽然在日本、台湾等不少地区还没展开全面的服务。亏本非常大的优步依然每年在高速成长，未来也可以深耕印度市场，甚至还有中国市场（据报导，优步退出了中国，其实它还有一些影响力保留下来的）。因此刚上任的CEO积极表态了上市计划。IPO才能让初期的投资者赚回投资金。