沃尔沃怠速共振？S90表示没发生过

　　那个酷似汤姆·克鲁斯的男人设计的这款高颜值S90,是沃尔沃很多年来第一款真正有竞争力的行政级豪华轿车。

　　沃尔沃设计部门的老大托马斯·英特拉特很像汤姆·克鲁斯。他的作品甚至更加迷人。S90是他在沃尔沃完整意义上的第一件重量级作品。因为虽然他主导了XC90的设计,但事实上当他加盟沃尔沃时XC90已经不是一张白纸。

　　S90则是从零开始的。这款新车的许多设计元素来自2013年发布的Concept Coupe概念车。它比大多数同级选手更宽、更低,车顶线条颇有几分轿跑车的味道。至于长度,我试驾的这款标轴版本(长4963毫米,轴距2941毫米)自然无法与占据市场主流的长轴版车型相比,好在S90的长轴版也将在下半年国产问世。

　　S90有一种洗练的美感,尤其是车头和车侧。车头的全新格栅设计呈现了沃尔沃的新logo,雷神之锤LED日间行车灯俨然已成为品牌标识的一部分。再加上纵贯车身的有力肩线、富有雕塑感的发动机舱盖、干练的车身曲面,S90用斯堪的纳维亚的方式呈现出一种特别的美感。

　　托马斯·英特拉特对沃尔沃的贡献不仅是才华,还有慧眼。他从宾利挖来的内饰总监罗宾·佩吉,成功地将沃尔沃从一个差等生改造为一个优等生。几年前缺乏高档感的内饰还是沃尔沃最大的顽疾,今天迷人的内饰已经成为S90的卖点之一。

　　S90的内饰延续了XC90的布局和风格。一块9.3英寸的红外线触控屏是中控台的核心,绝大部分操作通过它来完成,只保留了很少几个物理按键来控制双闪灯、前后车窗除雾等最常用的功能。一年前我说XC90上同一款屏是体验最好的车载触控屏(惟一的小问题是某些按键面积偏小),今天它仍然是最好的屏之一,尽管保时捷新Panamera和奔驰新E级的中控屏都很逆天。

　　与奔驰新E级那种呼之欲出的豪华感不同,S90的内饰营造出一种简洁的高档感。这是由设计、选材(包括材质的组合)、做工等部分协同完成的。与外观一样,沃尔沃的内饰已经拥有极易识别的强烈风格,而且我更喜欢它的内饰。

　　回到S90,它坚定、舒适、实用、充满魅力。让沃尔沃很久以来第一次在行政级豪车市场拥有了真正的竞争力。