6个月前，法拉利（FERRARI）才在2019年日内瓦车展上推出F8 Tributo双门轿跑，现在它的敞篷车型F8 Spider则将在法兰克福车展首次亮相，车厂在展前于官网上揭露完整的产品资讯，中置的F8 Tributo原则
6个月前，法拉利（FERRARI）才在2019年日内瓦车展上推出F8 Tributo双门轿跑，现在它的敞篷车型F8 Spider则将在法兰克福车展首次亮相，车厂在展前于官网上揭露完整的产品资讯，中置的F8 Tributo原则上是488 Spider的后继车，它的造型设计基本上延续兄弟车F8 Tributo的设计主轴，但换上电动硬顶，另因应电动硬顶，座椅后方甲板有不同的设计。目前售价尚未公布，需等到车展首发时才会有答案。
法拉利F8 Spider的动力系统和F8 Tributo轿跑车型相同，皆为3.9升V8双涡轮增压引擎，可释出711hp最大马力和770牛顿米的最大扭力。法拉利表示，F8 Spider时速0到100公里加速仅需2.9秒即可完成，达到200公里加速也只要8.2秒，极速可达到340公里／小时，相较于它所取代的488 Spider极速325公里/小时，可说是有长足的进步。
F8 Spider的动力非常类似于为法拉利488 Pista的动力单元，因此它能释出相同的动力输出值。F8 Tributo和F8 Spider两车排气歧管制造都是采用Inconel轻量化材质制做，结合碳纤维车身装饰，使它的车重维持在1400公斤的水准，略比F8 Tributo重。而相较于它的前身，新款的F8 Spider的重量轻了20公斤，车重也只比488 Pista Spider重20公斤。经过修饰的车身，它的空气力学提升10％。
就像先前的458 Spider和488 Spider一样，法拉利F8 Spider采用可伸缩的电动硬顶，它的天篷开合仅需14秒，并且可以在车速45公里／小时的条件下，进行天篷开合。
一如F8 Tributo双门轿跑，F8 Spider采用了法拉利最新6.1版的Side Slip Control 6.1车身侧滑角度控制系统，以及最新的法拉利动态强化系统升级版FDE +，该系统采用法拉利开发的控制软体，车子在进弯处能主动调整卡钳的制动力，并且在低抓地力条件下，仍得以顺利出弯。
