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2019法兰克福车展抢先报:比前身更轻、空气力学更好,FRRRARI推出F8 Spider

  • 2019-09-10 14:14
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导读:本文是来自,由作者spider player发布关于2019法兰克福车展抢先报:比前身更轻、空气力学更好,FRRRARI推出F8 Spider的内容介绍

  6个月前,法拉利(FERRARI)才在2019年日内瓦车展上推出F8 Tributo双门轿跑,现在它的敞篷车型F8 Spider则将在法兰克福车展首次亮相,车厂在展前于官网上揭露完整的产品资讯,中置的F8 Tributo原则上是488 Spider的后继车,它的造型设计基本上延续兄弟车F8 Tributo的设计主轴,但换上电动硬顶,另因应电动硬顶,座椅后方甲板有不同的设计。目前售价尚未公布,需等到车展首发时才会有答案。

  法拉利F8 Spider的动力系统和F8 Tributo轿跑车型相同,皆为3.9升V8双涡轮增压引擎,可释出711hp最大马力和770牛顿米的最大扭力。法拉利表示,F8 Spider时速0到100公里加速仅需2.9秒即可完成,达到200公里加速也只要8.2秒,极速可达到340公里/小时,相较于它所取代的488 Spider极速325公里/小时,可说是有长足的进步。

  F8 Spider的动力非常类似于为法拉利488 Pista的动力单元,因此它能释出相同的动力输出值。F8 Tributo和F8 Spider两车排气歧管制造都是采用Inconel轻量化材质制做,结合碳纤维车身装饰,使它的车重维持在1400公斤的水准,略比F8 Tributo重。而相较于它的前身,新款的F8 Spider的重量轻了20公斤,车重也只比488 Pista Spider重20公斤。经过修饰的车身,它的空气力学提升10%。

  就像先前的458 Spider和488 Spider一样,法拉利F8 Spider采用可伸缩的电动硬顶,它的天篷开合仅需14秒,并且可以在车速45公里/小时的条件下,进行天篷开合。

  一如F8 Tributo双门轿跑,F8 Spider采用了法拉利最新6.1版的Side Slip Control 6.1车身侧滑角度控制系统,以及最新的法拉利动态强化系统升级版FDE +,该系统采用法拉利开发的控制软体,车子在进弯处能主动调整卡钳的制动力,并且在低抓地力条件下,仍得以顺利出弯。


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