近年来全球新能源汽车产业发展迅猛，朝着电动化、绿色化、网联化、智能化、共享化方向快速前进，正在将作为典型机械产品的汽车重塑为全新的电气化、电子化、网联化高科技产品。在这一变革的过程中，新能源汽车产业链面
近年来全球新能源汽车产业发展迅猛，朝着电动化、绿色化、网联化、智能化、共享化方向快速前进，正在将作为典型机械产品的汽车重塑为全新的电气化、电子化、网联化高科技产品。在这一变革的过程中，新能源汽车产业链面临着巨大的挑战，整车厂与零部件企业的关系也有待重塑。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，国内新能源汽车产业化高速发展的十年中，最大的成就是用实践证明国内车企选择的储能电池技术路线是可行的，并且得到全球认可。“这给我国留出非常宝贵的10年时间窗口，使我们赢得了某些换道先行的先发效应。”
众所周知，在没有外国产品和技术可以借鉴的窗口期，整车厂、零部件企业在研发上投入的人力财力皆是前所未有。以比克电池为例，该公司成立近二十年来，始终坚持高投入高研发，在电池技术研发方面做了大量工作，包括对电芯的高镍正极材料、硅合金负极材料、电解液材料等进行不断调整，在稳定性和循环寿命上取得了重大突破。此外，比克电池还从材料体系、工艺工程等方面提出了解决方案，技术一直处于行业领先。正是因为大量的研究投入及广泛的跨界协同，才能在十年内基本建立起国内新能源汽车的供应链。
当前新能源汽车变革加速，整个产业链都在摸索中前进优化，但最核心的始终是安全。“中国新能源汽车发展到今天，装备水平、技术水平，一致性、安全性、可靠性都有了大幅度的提升，特别是行驶里程和安全性。但目前行业仍存在一些有待解决的问题，首要的就是安全问题。”交通运输部运输服务司副司长蔡团结指出。
比克电池认为，动力电池作为电动汽车的能量来源，安全性是第一位的。与此同时，车用电池安全是一个综合性的话题，与整车设计、整车保护措施、BMS电池管理系统、模组及电池包封装技术、单体电芯品质、甚至消费者日常驾驶和充电习惯都有关联性。
“动力电池的安全首先要以整车安全开发为基础，其次要严格把控车身零部件的品质。只有基于整车设计、电池系统设计、电池管理系统设计、电池封装技术等多方面的综合安全保障，最终才能确保车辆在使用过程中的安全。”比克电池骆兆军博士表示。
基于这一认知，比克电池与各大车企紧密合作，从而更好地优化动力电池技术在新能源汽车上的应用。在基础材料体系方面，比克电池高研发夯实基础，同时还完成了智能制造升级，使品质和效率同步提升。
在提供高品质安全芯的同时，比克电池还能够配合整车厂商做好相关国标测试工作并配合车企进行优化配置。目前比克电池已经与多家品牌车企达成合作，其中比克高能芯主要应用于乘用车，如江淮大众、小鹏、江淮、领途等，在商用车领域，也与东风汽车、大运汽车等保持良好合作。
比克电池骆兆军博士认为，每一次汽车技术和产品重要突破，都是整车和零部件企业密切配合的结果，新能源汽车电池安全也需要整车企业、电池企业、政策制定者、学术机构和消费者多方协力。未来，比克电池也将持续加强对生产流程的数据管控，严格把控电芯品质，为新能源产业提供源源不断的安全动力。
