取消无限速失败，德国Autobahn维持原貌

　　在不少热血车迷心中，德国无限速高速公路 Autobahn 是接近梦幻的存在，毕竟没有什么地方可以在公路上完全不受速度限制尽情奔驰。然而德国绿党对于此政策却大感不满，因此在国会上提案要求增设速限。不过旋即就遭到近 8 成投票反对，取消无限速路段的提案宣告失败。

　　德国 Autobahn 并不是全段无速限，接近市区或出入口时仍然会有车速限制，不过仅占总长约 30%而已。

　　今年 1 月时受到欧盟所提出一系列气候保护草案影响，德国似乎有意检讨城市碳排放量居高不下的问题。因此绿党提案建议将 Autobahn 最高速限设定在 130km/h，认为透过降低车速，可以有效改善污染与碳排放，并且进一步改善交通、提升安全，反对方则抨击这些说法并无根据。

　　上周德国国会投票表决，以 631 票中有 498 票反对的压倒性结果驳回提案，确认 Autobahn 的无限速路段仍会保留。而且不仅极右派的德国另类选择党全数投下反对票，偏向自由经济市场的自由民主党同样也反对提案。仅有 2 名社会民主党成员，和保守派政党投票支持。

　　支持增设速限一方主要以绿党为首，以及部分保守派政党。

　　绿党成员同时也是运输议会主席的 Cem Özdemir 对于运输部长 Andreas Scheuer 不支持设立速限的态度感到不满，认为这是在捍卫早已经过时的交通政策。虽然在大多数国会议员反对的情况下，提案并未通过，然而的确掀起了德国国内的广泛讨论。

　　Autobahn 部分路段采取无限速的作法，主要争议其实不是来自于交通安全，事实上每 10 万人交通事故死亡率 6.8 不仅低于高收入国家的平均 9.3，甚至是美国 12.9 的一半不到。真正影响较大的，是车辆以愈高的速度行驶，油耗会增加，因此也会排放更多二氧化碳。在欧盟认同气候变迁的趋势，并设法降低碳排放之际，Autobahn 无限速的存在对欧盟而言如鲠在喉。

　　1 月时德国首相梅克尔所属保守联盟主导联邦政府研拟 Autobahn 设立速限的可能性，作为削减碳排放的手段之一，环境部表示此举应该能小幅降低德国的碳排放足迹。只不过绿党提案并未通过，亦代表德国国会多数势力并不认同速限调整，因此联邦政府直接修改法规增加速限的可能性应该不高。