Taycan中阶车型在台湾仍可能破500万元？Porsche Taycan 4S国内开始正式接单

　　Porsche 品牌首款纯电动车 Taycan，在 2019 年 9 月 4 日正式与世人亮相，首波登场的为高阶的 Turbo 与 Turbo S 车型，不过原厂当时也预告还会有其他入门及中阶的产品加入 Taycan 车系，而今原厂正式亮相低于 Taycan Turbo 的 Taycan 4S 车型，台湾保时捷也正式开始接单。

　　若依照 Porsche 原厂对于像 911、Panamera 车型动力差异的命名原则，全车系从入门到高阶可能会有包含：Taycan、Taycan 4、Taycan S、Taycan 4S、Taycan Turbo 与 Taycan Turbo S，撇除 Turbo 之命名，若车名中有「4」，往往意指为四轮驱动，因此是否会有 Taycan、Taycan S 真为二轮驱动？或是因全车系都是四轮驱动而使入门车型为 Taycan 4，则是后续值得关注的部分。

　　回到本次发表的 Taycan 4S，应设定为车系的中阶车型，而究竟其与高阶车型有何性能差异？售价可能落在多少？将接着带大家来了解。

　　依照 Porsche 原厂对于车型动力差异的命名原则，从入门到高阶会有包含：4、S、4S、Turbo 与 Turbo S 等来看，Taycan 4S 应设定为车系的中阶车型，而究竟其与高阶车型有和性能差异？售价可能落在多少？将接着带大家来了解。

　　一种车型，2 种电池版本带来 2 种动力输出

　　Taycan 4S 不同于 Taycan Turbo 与 Turbo S，一车型就是一种电池版本，而是同样为 Taycan 4S，却有 Performance 与 Performance Plus 两种不同的电池容量，也造就两种不同的性能输出。

　　基本上 Taycan 4S 的标准版本之电池设定，原厂以「Performance」称之，使用单层电池，电池储存的容量可以达到 79.2kWh，不过车主也可选择与 Turbo、Turbo S 相同的电池单元，名称为「Performance Plus」，透过两层电池设计，396 个锂电池单元造就 800V 的高电压，储存容量则是达到 93.4kWh，续航力在 WLTP 测试下达到 463 公里，比起 Taycan Turbo 更加优异。

　　Taycan 4S 的标准版本之电池设定，原厂以「Performance」称之，使用单层电池，电池储存的功率可以达到 79.2kWh；车主也可「Performance Plus」的电池版本，储存功率则是达到 93.4kWh。

　　Taycan 4S 在前轴的 pulse-controlled inverter 可控脉冲变流器最高工作电流为 300 安培、安装在后轴上的则可达 600 安培，而其前后轴皆有永磁同步马达，因此与 Taycan Turbo/Turbo S 都是全轮驱动，不过原厂提到 Taycan 4S 在后轴的永磁同步马达的永磁转子长度为 130 毫米，比 Taycan Turbo/Turbo S 短了 80 毫米，也形成动力输出的差异原因之一。

　　原厂虽然有大略介绍 Taycan 4S 的性能表现，包含静止加速至时速 100 公里为 4 秒，极速 250 公里比 Taycan Turbo/Turbo S 慢 10 公里等等，充电时间则不论哪种电池，从 5%充电至 80%可在 22.5 分钟内完成。

　　至于 Taycan 4S 与 Taycan Turbo/Turbo S 在外观上的最大差异点，莫过于轮圈造型的不同，改采 19 吋的胎圈规格，其余则在前下扰流与后扩散器做出些许的设计差异，整体样貌区别不大。悬吊系统也采用主动式三气室气压悬吊系统，涵盖 Porsche Active Suspension Management 电子控制系统。

　　煞车则是前轮采 6 活塞固定式卡钳，碟盘直径 360 毫米的通风碟，后轮则采 4 活塞卡钳与 350 毫米的碟盘，卡钳皆采红色涂装。内装方面也没有太多的变动，一样维持 10.9 吋的触控液晶萤幕。

　　Taycan 4S 与 Taycan Turbo/Turbo S 在外观上的最大差异点，莫过于轮圈造型的不同，其余则在前下扰流与后扩散器做出些许的设计差异，整体样貌区别不大。

　　内装方面也没有太多与 Taycan Turbo 不同的变动，一样维持 10.9 吋的触控液晶萤幕。

　　国内开始接单，若比照欧美售价设定，Taycan 4S 国内势必从 500 万元以上起跳

　　根据原厂表示，Taycan 4S 预计 2020 年 1 月开始在欧洲市场贩售，并提到美国市场是 103,800 美金起，若要选择 Performance Plus，则是 110,380 美金起；德国市场的售价预计从 105,607 欧元起跳，Performance Plus 预计比标准版本多增加 6 千多欧元。

　　按照先前  整理「Porsche Taycan 台湾售价会是多少？从三地售价寻找蛛丝马迹」的报导中介绍到，Taycan Turbo 在美国与德国都是高于 Cayenne Turbo 但低于 Panamera Turbo 的售价，若台湾比照设定，将可能介于 700～1,000 万元之间，入手门槛不低。

　　Taycan 4S 预计 2020 年 1 月开始在欧洲市场贩售，并提到美国市场是 103,800 美金起，若要选择 Performance Plus，则是 110,380 美金起；德国市场的售价预计从 105,607 欧元起跳，Performance Plus 预计比标准版本多增加 6 千多欧元。

　　不过看到 Taycan 4S 标准版本，在美国的起跳价格是与介于 Panamera 4 Executive 与 Panamera 4S 之间(此两车款在美国售价为 98,500 美元、105,000 美元)；在德国则是比 Panamera 4 Executive 更便宜(德国售价为 107,392 欧元)，售价设定不太相同，唯一能肯定的是都比 Cayenne S 贵。

　　因此以国内 Cayenne S 售价 465 万元起来看，Taycan 4S 超过 500 万是必然的。而如果参照美国的设定，则 Taycan 4S 标准版的售价将上看 600 多万；若参照德国，则会从 500 多万元起跳。

　　总结来说，要期待 Taycan 能压在奢侈税门槛内 (370 万元) ，则 Taycan 4S 的可能性依然不高，毕竟其定位应是 Taycan 车系的中阶车型，有待原厂再推出更入门的规格，才较有可能让 Taycan 控制在 370 万元内的入手价格。