VW推出世界第一个量子电脑交通管理系统，利用大量运算可让巴士行驶路线优化不塞车

　　福斯（VOLKSWAGEN）集团正在葡萄牙里斯本推出世界上第一个利用量子电脑（quantum computers）进行交通优化的试运行专案。为此，该集团为里斯本市的MAN巴士，配备团内部开发的交通管理系统。该系统使用D-Wave量子电脑运算，并能单独计算最多9个参与计画的巴士最快捷的行驶路线，而且几乎是同时进行即时计算，透这样的运算，即使在交通高峰期，乘客搭乘巴士的出行时间也会大大减少，交通流量也会得到改善。

　　福斯汽车将在11月4日至8日在里斯本举行的WebSummit网路高峰值的技术会议，会议期间测试其交通优化系统——在会议期间，巴士将载着数千名乘客通过里斯本的城市交通。

　　量子电脑的运算逻辑不同於传统电脑，传统电脑最小储存单位称为位元（bit），透过「0」或「1」的二进位方式进行资料排列、运算，再依摩尔定律来推演，但而量子电脑中，最小储存单位称为量子位元（qubits）， 是以原子的能阶作为单位，基态代表「0」，激发态代表「1」，它和传统电脑最大的差异就在於量子位元能够同时拥有0和1两种状态，因而使计算能力大幅提升。量子的运算和物理原理要说到你我都懂要花时间细说，简单来说，量子电脑比传统电脑适合处理大量的计算，像是瞬息万变的道路交通，随时会有大量的数据需要计，就需要仰赖量子电脑这样的运算能力。

　　福斯汽车集团资讯长Martin Hofmann表示，对福斯汽车来说，我们希望进一步扩大我们在量子计算领域的专业知识，并深入了解该技术在公司内部得到有效应用的方式。交通流量优化是潜在的应用之一，以量子电脑运算性能为基础的智慧交通管理系统，可以为城市和通勤者提供最有效率的支援。

　　福斯的交通管理系统，包括两个部分，乘客人数的预测和行驶路线的优化。?关於预测，福斯汽车的开发团队正在使用资料分析工具，来识别特定时间乘客人数特别高的巴士停靠站。为此，他们使用匿名地理座标和客流资料，目标是为尽可能让最多的人可以获得每个人量身定制的运输方式，并确保巴士车队取得最佳的使用效能。?在里斯本的试营运专案中一共选择了26个巴士停靠站，并连接了4个巴士路线，例如，其中一条路线是从 WebSummit网路高峰会的会议中，到里斯本市中心的 Marqués de Pombal。

　　福斯汽车的团队打算继续开发此一预测元件。其理念是要让未来巴士业者能在他们固定的服务班次中，增加一些临时接驳的服务，来应付乘客人数最多的停靠站，像是城市里办大型活动或碰上节庆等大事件时，此一方案就会十分有用。

　　福斯汽车专家已经开发出一种量子演算法，用於在巴士停靠点之间路线优化。该演算法可计算车队中每个汇流排的最快捷路径，并且几乎是即时优化。与传统导航服务不同，量子演算法为每一辆巴士分配一个单独的路径。如此一来，每辆公车就可以在最先期阶段绕开一些交通瓶颈，避免出现交通堵塞。

　　福斯汽车的专家预计此一研发，未来会产生进一步的积极影响。由於巴士沿着个别优化的路线行驶，这些路线经过计算，确保不会造成交通挤塞，因此，市区的交通流量将会改善。