我们先前就已经提早曝光关于All New Carry以预售价50万接单的讯息，暌违市场二年之后重返国内小发财市场的这款商业车，日前则由TAIWAN SUZUKI于南台南旗舰据点正式发表上市，建议售价更下调至49.9万，且喊出年销量3000辆目标，而且
我们先前就已经提早曝光关于All New Carry以预售价50万接单的讯息，暌违市场二年之后重返国内小发财市场的这款商业车，日前则由TAIWAN SUZUKI于南台南旗舰据点正式发表上市，建议售价更下调至49.9万，且喊出年销量3000辆目标，而且具备更大全车头驾驶舱、更省油的一级能耗（14.4km/L）、915公斤合法载重、货台比暴增13％面积、主被动全面标配等等优势，将再度对目前几乎被中华菱利A190独占骜头的市场造成重击。
TAIWAN SUZUKI全数引进标配三面可侧开的铁床车型。
TAIWAN SUZUKI董事长铃木忠臣在发表会上表示，从1976年就开始在印尼投产的Carry，累积已经在全球145个国家或地区销售超过200万辆，而且2020年更是SUZUKI创立满百周年庆，在即将迎来具备重大意义的前一年，TAIWAN SUZUKI就在今年稍早陆续发表包括Jimny、Vitara等新车型，在原厂推出最新世代战略商业车，于印尼首发之后不久，随即导入国内，而且更以超越同侪的最高标准，提供国内市场最适切而最能够让百业头家都满意的最佳商业车。
货台容量就比前一代车系升级13％（货台深2565mm、宽1660mm、高355mm），货台离地高降低至750mm，最大合法载重915公斤。
有看过原厂推出的黑色小发财吗？跟你说，现场看真的很帅！
而再度回归采用全车头（平头式）设计的All New Carry，重新思考各市场最大需求与用车环境，光是货台容量就比前一代车系升级13％（货台深2565mm、宽1660mm、高355mm），货台离地高度也降低至750mm，提供最符合人体工学的上下货高度，导入唯一铁床车型更标配可三边开启的侧栏板，除装载更轻松在各种环境都好用，货台更采用镀锌钢板防锈处理，无畏天候历久耐操，且标配座舱保护钢梁与共达22处侧边固定挂钩，除让货台轻松超能载，更兼顾保护驾驶舱安全的重任。
All New Carry包括货台、底盘都采用防锈处理，而且连排气管等都采用不锈钢，完全以高耐用度为目标。
考量到小发财必须经久耐用的高要求，All New Carry更采用货台防锈涂漆，同时也选永不易生锈的不锈钢排气管等，更针对小发财运输头家与企业的多样需求，全车头设计不但更大器，更以较高的头灯位置与前保杆（离地353mm），搭配达21.6度的斜坡跨越角，运输头家无论是行经崎岖道路，不但可大幅降低底盘碰撞危险，同时也让跨越障碍与颠簸道路更轻松。
仪表采用类对称式设计概念，排档杆整合于控台上，也让前座腿部空间大增。
驾驶座椅可前后滑移105mm，不但适合各种身形驾驶，而且前舱无论是宽度、高度与腿部空间表现大大超越前代。
助手席前方除标配防护气囊，同时下方还有颇深的置物箱。
而大器全车头设计，与前一代车系相比，标配驾驶座可调整滑动功能，前后最大距离达105mm，另外驾驶臀部位置至油门/煞车踏板距离也加长47mm，肩部空间也增加达89mm，也因为前轮位置后移，所以轮胎位置调整也大幅提升驾驶与助手席乘员的腿部空间，搭配全新人体工学与机能导向并重的仪表控台，更将排档位置上移整合至仪表下方，也让驾驶人与助手席乘客之间腿部两侧，都获得前所未有的宽敞感受，另外也新增位于靠近驾驶门侧的饮料价，与位于乘客座前方置物箱等等，完全以打造最适合商业车用家的便利性与需求满足为出发点，让头家镇日打拼更舒适、更惬意。
搭载1.5L引擎本体不但与Jimny相同，而且还一口气拿下一级能效（14.4km/L）。
All New Carry更搭载本体与Jimny相同的全新世代汽油1.5L直四引擎，不但具备轻量化与高耐用度的优点，更可输出96ps最大马力与超越同级的13.8kgm，全新世代动力组合的提升，让平均油耗拿下一级能效，比起对手可以跑愈多、载愈多、省愈多，而且超短轴距搭配转向机构重新打造，更让All New Carry最小回转半径仅有4.4m，比前代还要减少10％，同时也顾及头家上路赚钱的安全防护，标配双前座头胸气囊、ABS防锁煞车、VSF翻覆性控制车身稳定系统、EDC引擎拖曳控制、晶片防盗辨识等等完整主被动安全与防盗配置，让打拼的路更安心。
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