历经近 7 个月的等待，Ferrari 第一款拥有千匹 (CV) 马力的非限量插电式油电超跑：SF90 Stradale，终于传出即将在 12 月 19 日抵台、并举办一场以「BEYOND IMAGINATION」为主题之发表会的消息，且据了解、这辆定位介于 812 Superfast 与 LaFerr
历经近 7 个月的等待，Ferrari 第一款拥有千匹 (CV) 马力的非限量插电式油电超跑：SF90 Stradale，终于传出即将在 12 月 19 日抵台、并举办一场以「BEYOND IMAGINATION」为主题之发表会的消息，且据了解、这辆定位介于 812 Superfast 与 LaFerrari 之间、推估国内售价约新台币 3,000 万元左右的全新级距超级跑车，目前已接获不少订单，最快 2020 年初便有机会在路上看见它的绝美身影。
Ferrari 第一款拥有千匹马力的非限量插电式油电超跑：SF90 Stradale，即将在 12 月 19 日抵台举办一场以「BEYOND IMAGINATION」为主题之发表会 (图为中国发表会资料照片)。
作为 Ferrari 史上第一款 Plug-in Hybrid 作品，SF90 Stradale 的外型也具备了承先启后的意念，不仅延续了 Ferrari 自 360 Modena 以来的中后置引擎车身比例，还在车尾导入了源自赛道的主动式尾翼，可透过这个类似 F1 赛车所采用的 DRS (Drag Reduction System) 可变空力系统，主动调整车辆在不同状况下所需的空力效益。
SF90 Stradale 车尾拥有主动式尾翼，可透过类似 F1 赛车所采用的 DRS 可变空力系统，主动调整车辆在不同状况下所需的空力效益。
标准双座配置的座舱内，SF90 Stradale 则是启用了新世代 Ferrari 的人车介面，不只将所有驾驶操作旋钮与机构都布置在方向盘上，还导入了触控式的萤幕，且仪表板采全数位化配置，还是首见的 16 寸曲面萤幕设计，仪表前方并配置有 HUD 抬头显示器，可显示速度、导航资讯与圈速等资料。
SF90 Stradale 采用全新 HMI 人机介面，并首次导入无实体钥匙设计，以及 16 寸曲面萤幕全数位仪表。
此外，SF90 Stradale 还将变速系统的操作介面，采用格栅式的设计，反应经典手排 Ferrari 的元素，并是 Ferrari 首款采用无实体钥匙的车型 (Roma 为第二款)，中控台还隐藏有特殊的储物空间设计。
性能表现方面，SF90 Stradale 则是以一具 4.0 升 V8 涡轮增压汽油引擎与 3 具电动马达所合组而成，引擎方面供输 780 匹 (CV) 的最大马力，3 具电动马达则可再提供 220 匹 (CV) 的最大马力，使其综效马力一举来到了 1,000 匹 (CV) 的水准，搭配 8 速双离合器变速系统与四轮驱动系统后，不只能在 2.5 秒由静止加速到时速 100 公里，从静止加速到时速 200 公里也仅需 6.7 秒，极速则可达时速 340 公里，并拥有 Fiorano 单圈仅 1 分 19 秒、较 LaFerrari 还要快 1 秒的出色成绩。
至于 SF90 Stradale 的国内售价、详细的配备与导入时程，则请期待发表会后我们更完整的报导。
