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世界首部电动拉力赛车OPEL Corsa e-Rall展开测试,明年开始交货并上赛道征战

  • 2019-12-27 12:35
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导读:本文是来自网络,由作者发布关于世界首部电动拉力赛车OPEL Corsa e-Rall展开测试,明年开始交货并上赛道征战的内容介绍

  OPEL已经开始针对旗下的全新电动拉力赛车Corsa e-Rally展开耐用性测试,这是世上第一部电池电动拉力赛车。这台车正在德国的 Dudenhofen测试中心里进行,这是OPEL经营的私人用测试场,包括三哩长的高速测试道和900米长的比利时铺装粗糙道路。

  OPEL赛车运动总监J?rg Schrott表示,我们有两个目标,两台辆车都尽可能跑哩程,以便在研发初期阶段收集大量的数据资讯,由于我们没有任何电动拉力赛车的经验,所以研发之初,我们不能不靠计算和类比推算,而这些演算正一步步被实测的资料数据所取代。测试的其他重点还包括电池的负载和温度管理,以及软体的改进。我很高兴地在此报告,我们的计画进展十分顺利。

  一旦Corsa e-Rally此一阶段测试结束后,OPEL将会打造另一台原型车,以做为未来开始量产客户用车的基础,首波量产车具备最大马力136匹,大约黛生产20台,第一批的15台将在明年夏天交货,以便赶上OPEL特别筹画的首次试驾活动。

  这即车将会担任品牌统规赛的赛车,它的操控性能要维持一定不变的水准,能应付任何的状况,这一点是非常重要。车内的系统和配备要能保证提供所有参赛者公平的竞赛机会,我们也决定让Corsa-e Rally拉力赛车的组装品质和性能水准,超越原来Corsa汽油版原来担任Opel Adam Cup统规赛比赛用车时的水准。虽然功率输出几乎相同,但它的扭力260 Nm,远高于Opel Adam Cup亚当杯统规赛车的扭力峰值。

  由于底板安装电池,使得车身重心变得很低,前后车重分布也非常好,这对讲究运动敏捷的赛车来说是非常重要,现在我们需要找到底盘设定最佳的平衡性,因此在明年1月,我们将开模拟真实的赛车展开一些实测。

  根据 WLTP的测试标准,Corsa e-Rally赛车采用和Corsa量产版电动车相同的锂电池模组,它的电池容量50 kWh ,可实现 337公里的最大续航里程。在拉力赛车中,它提供有三种驾驭模式:一种是「竞赛模式」(competition mode),提供全马力和最大扭力输出,续航力至少在60公里以上;另一种是「雨天模式」(rain mode),针对湿滑路面提供最佳的扭力输出的曲线;最后一种是「节能模式」(eco mode),主要用于赛道和赛道之间的移动,还有进厂维修使用。


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