总会有一个与众不同的汽车，他不一定是最好的，但他一定在某种程度上吸引着你，在美国沃瑟湖（Wörthersee）到处都是让你觉得“哇”的汽车，但这辆Turbo Elite的Signal Green Audi RS4，真的会让人哇很久很久啊!! 这可不是什么300匹俱乐
总会有一个与众不同的汽车，他不一定是最好的，但他一定在某种程度上吸引着你，在美国沃瑟湖（Wörthersee）到处都是让你觉得“哇”的汽车，但这辆Turbo Elite的Signal Green Audi RS4，真的会让人哇很久很久啊!!
这可不是什么300匹俱乐部的徽章，而是经过Turbo Elite认证，扎扎实实能跑上300公里的车辆才有办法得到的荣誉车贴。
克劳斯这辆RS4是在2018年时候所购入，当初是为了训练膝关节反应所购买的，B5 RS4 Avant在德国车的历史地位中，绝对是拥有一定分量的车款，虽然这辆车是著名的麻烦而闻名，不过对于许多车主来说，这些潜在的缺点还是无法动摇对这辆车的爱。
与车体涂装相同色码的防滚架，都是来自于保时捷991的原厂色漆，为了符合前GT3的赛车椅的麂皮特色，整个车室内也都全部重新编织过，并且搭配大量的碳纤维与适当的绿色涂装。
话虽然这样说，事实上B5 RS4目前在二手市场上的价格，更是高出更可靠的4.2升V8引擎的B7车型。这款双涡轮增压的2.7升V6 RS劲爆怪兽，可以说是更具有迷人的强烈爆炸性加速体感。
但!!这辆绿色的B5 RS4其实已经不再是搭载2.7升V6双涡轮引擎了，会舍弃如此经典的配置是有充分理由的，车主克劳斯目前拥有两辆B5 RS4，不过为了VAG为客群中心的业务考量，选择了VR6作为全新的动力系统。这个部分其实在过去他们就已经打造过一辆拥有580hp VR6引擎的Golf MKII。
VR6引擎的改装对于Turbo Elite来说已经是家常便饭，下半座的强化巩固基底，上半座的改装提升进气效率压榨动力，最后在搭配一颗比头还大的涡轮机，透过原厂电脑的量身撰写后，四位数的动力就这样开始摧毁地面柏油。
紧凑的VR行六汽缸引擎，换上了JE锻造活塞、I断面的锻造连杆，及锻造的曲轴来巩固下半座的强度，ZKT改装的上半座本体，内部换上了Schrick高角度凸轮轴和Supertech气门套件。高出风量的CTX5涡轮机搭载，燃油系统则是追加了两具汽油泵浦，及六支1700cc的喷油嘴，透过TurboElite自己的ECU处理施以最佳的设定。
结果在2.0bar条件下，可榨出1000.1hp的四位数最大动力，及98.0kgm的超可怕扭力，克劳斯认为目前这样的动力输出对于引擎来说是相当安全的范围，透过强化的RSC2000离合器及quattro四轮传动系统的辅助，从一开始加速到最末速的表现，都是令人感到激扬的。
如果认为这辆车目前的状态就算是完成了，那可就大错特错了，实际上这辆车只是刚开始而已。克劳斯在仅仅花费五个月的时间就达到目前的阶段，其实也是为了改上一年一度的VW汽车节中亮相，接下来他们还有很多的时间来进化他……
19×10.5J的Rotiform轮框内藏一具怎么样也低调不起来的煞车系统，保时捷GT2的前后多活塞卡钳移植，搭配前365mm/后350mm的碟盘，提供这辆怪物安全的减速能力。
Air Lift Performance 3P气压悬吊系统控制，避震器桶身本体拥有30段的阻尼强度调整功能，Twin Viair压缩机为两个碳纤维储气罐供气。
克劳斯与Turbo Elite的下一步是什么？有传言表示他的另一辆B5 RS4即将换上3.0升的V6引擎，并且最大马力也试着要突破1000hp大关!!
