2019年度台湾汽车市场销售报告：一般进口休旅车Top 10

　　与其他进口级距市场相较之下，国内一般进口休旅的市场可说是相当稳定，特别是在市场排名的变化亦不那么明显，2019 年度 Top10 排名中有 6 个名次皆未更动，但拜国内进口车市占率的明显提升，在销售总量上有着进一步提升，2018 年度 Top10 销售总量为 55,503 辆，2019 年度则提升至 58,360 辆的水准，约有 5.6%的提升幅度。

　　而就名次变化来看，Top10 排名中前 5 名的名次皆全数未有更动，也可看出其实力皆相当坚强，特别是排名首位的 Toyota RAV4 车系，不但是向来国内进口休旅市场的大热门车款，在 2019 年更一度将挑战国内总市场的新车销售宝座，销售实力较以往更加突出。而在 2018 年排名第 7 的 Suzuki Vitara 车系，在 2019 年因小改款车型未能即时衔接、导致数个月份的销售出现空窗，所以在 2019 年退出了 Top10 排名之列。

　　No.1 Toyota RAV4

　　于 2019 年进行车型大改款的 Toyota RAV4 车系，在新旧车型顺利的衔接下，在销售量表现上不但没有受到影响，且拜新车型的大规模更新之赐，于市场上再度开启了全新的 RAV4 神话，2019 年度的销售量达到了惊人的 29,739 辆，足足较 2018 年度有着 57%的成长幅度，不但是进口休旅销售冠军，在总市场亦排名第 2 名，有着极为出色的销售表现。

　　而综观 Toyota RAV4 车系在 2019 年度的单月销售排名变化，其单月最高销量并非出现在大改款上市后的 4 月份，反而是出现在 2020 年式车型出现的 10 月份，在 2019 年式车型出清加上新年式车款上市的双重加乘效应下，使其创造高达 3,739 辆的单月销售新高，较 2018 年度的最高销量有着超过千辆的表现，平均月销量亦来到 2,478 辆的水准，而 Toyota RAV4 车系在 2020 年度能否成功挑战国内总市场销售冠军，则是相当值得关注。

　　No.2 Mazda CX-5

　　虽然因 Toyota RAV4 车系的销售实在太过强势，使得 Mazda CX-5 始终无缘挑战年度一般进口休旅销售冠军，但 Mazda CX-5 一直坚守在 Top10 排名第 2 名的位置，在 2019 年亦是如此。而其 5,514 辆的年度销售表现，与 2018 年度相比之下则有着约莫 37%的衰退幅度，整体表现并不算出色，且单月最高销量也由 2018 年度的破千辆，至 2019 年度仅剩下 594 辆的水准。

　　Mazda CX-5 在 2018 年底除了导入 2.5 升自然进气的高阶动力配置外，在 2019 年 9 月亦进行车型编成调整，刻意让出 110 万以下区间给全新的 CX-30 车系，简化了车型编成设定，也拉高了车系的入手门槛售价。而其在单月排名虽都维持在前 5 名的区间内，但在销售量上较 2018 年度有着明显缩减。

　　No.3 Volkswagen Tiguan

　　与 Mazda CX-5 相同，Volkswagen Tiguan 在 2019 年度的 Top10 排名虽未有更动，仍维持在第 3 名的位置，但其 4,927 辆的年度销售表现，却较 2018 年度有着 20%的衰退幅度，而在平均月销量及单月最高销售也明显不如 2018 年度来的出色，由此也不难看出 Toyota RAV4 在 2019 年度销量的大幅提升，对于 Mazda CX-5 以及 Volkswagen Tiguan 等同级距市场车系的销售影响甚大，Volkswagen Tiguan 虽具备其他同级对手缺乏的 7 人座车型选择，但也难以抵抗 Toyota RAV4 的强悍销售实力。

　　No.4 Toyota C-HR

　　于 2017 年首度导入国内贩售的 Toyota C-HR 车系，处于竞争日益激烈的进口小型运动休旅级距，虽然 Toyota C-HR 车系在 2019 年底终于迎来小改款车型的推出，但受到车型合格证取得的影响，小改款车型须等至 2020 年 1 月下旬方可开始挂牌，所以 2019 年度的销售车款仍全数为小改款前的车型。

　　即使车型在 2019 年度并未有明显变化，但在总代理和泰汽车持续的新车促贩动作推行下，Toyota C-HR 车系除了仍维持了 Top10 排名的第 4 名位置，4,822 辆的年度销售表现亦较 2018 年度有所提升，不过单月最高销量则未若 2018 年度来的亮眼。而在小改款车型推出后，能否为 Toyota C-HR 车系再度带来一波销售高峰，则有待市场反应来证明。

　　No.5 Subaru Forester

　　于 2018 年推出大改款车型的 Subaru Forester 车系，在 2019 年度很可惜在销售表现并未更上一层楼，因为同级距的 Toyota RAV4 车系销售表现实在太过亮眼，导致在这个级距的车型很难在年度销量表现上不受到影响，不过相较于 Mazda CX-5 以及 Volkswagen Tiguan，Subaru Forester 车系约 16%的销售率衰退幅度是低上一些，整体的销售表现仍堪称平稳。而如何维持或是在销售量上有所突破，相信是 Subaru Forester 车系在 2020 年必须面对的重要课题。

　　No.6 Honda Odyssey

　　在 2019 年度一般进口休旅 Top10 排行榜上，Honda Odyssey 乃是唯一在名次上有所上升的车型，也许是其豪华 MPV 车款的身分远离了砲火猛烈的运动休旅市场，未受到 Toyota RAV4 车系的波及。不过其名次虽由第 8 名上升两个名次来到第 6 名，年度销售总量上仍是有着约 9%的衰退幅度，不过在其主力对手 Toyota Previa 于 2020 年将退出国内市场后，Honda Odyssey 应有机会接收其市场族群，进一步提升销售量及市占率的表现。

　　No.7 Mazda CX-3

　　于 2019 年度下降一个名次、来到第 7 名位置的 Mazda CX-3 车系，全年 2,031 辆的总销售量与 2018 年度相比有着超过千辆的差距，销售表现上的差距相当明显，特别是在全新 CX-30 车系于 2019 年 10 月导入后，更明显压缩到了 Mazda CX-3 车系的生存空间，虽然原厂已刻意区隔出两款车型的价格带，仍无法避免 CX-3 车系受到影响，不过全新 CX-30 车系推出后的亮眼表现，或许将有望出现在 2020 年度的一般进口休旅 Top10 排行榜。

　　No.8 Toyota Alphard

　　于 2019 年度首次进榜的 Toyota Alphard 车款，可说是市场上的黑马，因为豪华 MPV 车款并非市场级距主流，而其高单价的设定主要诉求亦在商务客层，换句话说其市场客层已与豪华品牌重叠，但在没有直接的市场竞争对手下，Toyota Alphard 车款以其独特的车型设定，闯出市场一片天，1,985 辆的年度销售表现甚至超越不少级距主流运动休旅车款，不过在更加豪华的 Lexus LM 车系于 2019 年底推出后，Toyota Alphard 的销售表现是否会因此而受到明显的影响，则有待后续观察。

　　No.9 Mitsubishi Eclipse Cross

　　于 2017 年底首度导入国内的 Mitsubishi Eclipse Cross 车系，在 2019 年度同样维持在第 9 名的位置，1,906 辆的年度销售总量则较 2018 年度有着 13%的衰退幅度，Mitsubishi Eclipse Cross 车系于 2018 年底及 2019 年度，虽曾针对车型进行安全配备的提升、车型配备的增加及特式车的推出等促贩动作，但仍无法抵御来自 Toyota RAV4 车系的砲火影响，使其在 2019 年度的销售量表现上有所升。

　　No.10 Škoda Kodiaq

　　Škoda 品牌首辆中大型运动休旅 Kodiaq，虽自 2017 年 7 月即导入国内贩售，且在市场上亦有着不错的评价，但受到原厂产能供应的限制，始终难以在国内进口休旅市场上一展身手。终于原厂在 2019 年度提升了国内新车的可交车数量，使得 Kodiaq 在 2019 年首度以 1,753 辆的销售成绩，进入了排行榜第 10 名的位置，也是年度销售排行榜上唯一的 7 座中大型运动休旅产品。