来自美国的器官捐赠 600hp V8 AE86 Drift Car !

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  图片来源:speedhunters

  我知道对于我们很多人来说,我们最珍惜的是根据自己口味,爱车慢慢朝向心中雏形进行中的改装过程。但对于这辆AE86的车主来说,如果这么认真去打造一辆车,却不愿花时间去驾驶和享受辛劳后的成果,那你确实错过了玩车中最重要的部分。

  尤其在现今,社群媒体蓬勃发展,大家可能都只是看看图片就点点赞,并没有人会真正去思考图片的意义及发生了什么事情,很多人都会快速地去打造一辆车,好让粉丝们可以保有新鲜感。

  如今真正愿意长期跟一辆车厮守的人可说是个例外,但值得庆幸的是,这辆黄色涂装的AE86车主-阿德里安沃尔就是其中之一。很难想像AE86会比车主阿德里的生活还要充实,早在2010年当车主参加Mondello公园的AE86赛道日时便短暂的亮相。在爱尔兰这个国家来说,其实这类的20气门自然吸气的两门Corolla Levin,以高速甩尾的姿态出现并不常见,或许可以说是完全不会有吧!!

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  在中古车杂志上看到了这辆AE86,车主阿德里就毫不犹豫的杀去卖家那里将他带回家,就这样再一起也已经迈入第12年的时间。

  虽然这辆车在2008年才进口到爱尔兰,不过在之前确实在日本过著不错的生活,Google的“Shino Kouba AE86”搜索结果在Hachiroku.com.au上特别显示了一张图片,由Noriyaro的Alexi Smith拍摄。

  这张片是在日光赛道的练习日拍摄,车主曾在Shino Kouba改装车厂工作,这就是他前挡风玻璃上贴纸的用意,这是一辆拥有完整抓地力的车辆,前车主并未将他拿来甩尾,当车主去看实车也如同照片般霸气,虽然汽油已经快被用完无法发动,但打开引擎盖印入眼帘的AE111引擎本体、四喉直喷及在地板上的ECU,相信这辆车还是有能力在赛道上全力冲刺,不过防滚架上的螺栓则是已经有点松驰,由此可见过去提供车主多少的美好回忆。

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  这张片是在日光赛道的练习日拍摄,前车主曾在Shino Kouba改装车厂工作,这就是他前挡风玻璃上贴纸的用意,而这辆车在日本并非甩尾设定,而是一辆已Grip设定的AE86。

  但阿德里接手后并没有对外观进行变更,尽管他确实保留了相同的外观,但它注定要在爱尔兰的漂流中度过一生,并且换上了早期的SR20DET引擎本体。直到2014年得到轮摊赞助商Hankook的赞助,才换上了全新的彩绘。直到下个赛季才转队至Adrian车队,让这辆AE86撕去彩绘恢复到当年在日本的黄色涂装。

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  直到2014年加入了轮胎厂商Hankook的车队,车主才换上了全新的彩绘,不然在那之前都是维持着黄色的图装。

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  2015年赛季转到Adrian车队后才撕去彩绘,恢复到当年在日本的黄色涂装。

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  内装部分就是典型的赛车,密密麻麻的防滚架与正驾上的Sparco Circuit大耳朵固定式桶型赛车椅,绝对经典的配合,副驾驶部分则是以Recaro SPG来负责其安全。

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  上方的Moroso开关面板则是提供车辆各部位电源供给的位置,Auto Meter液晶赛车萤幕也可整合所有数据在内,那车室内竟量的维持整洁感。

  也是在这个赛季,阿德里与他的AE86经历一次重建,其中包括淘汰掉那具SR20DET,换上了LS V8自然进气引擎作为全新的动力来源,LS虽然在美国很常见,不过在爱尔兰2JZ似乎更多案例,因此在这里LS V8依旧是相当有话题。

  直到2018年阿德里开始动手整理这具V8引擎,并且一举将内部全部重新施以强化,上半座也连同凸轮轴都不放过,让本来不擅长高转速LS引擎,可以直接拥有攀上8000rpm的能力,并且一并获得600hp/80.2kgm的可怕性能表现。

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  在那之前虽然是换上SR20DET涡轮增压引擎,直到2018年开始着手植入LS V8引擎到这辆AE86体内,Wiseco锻造活塞、Callies Compstar H断面锻造连杆及Clevite Race锻造曲轴的替换,这具排气量高达6.0升怪物拥有更安定的腰下。

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  上半座也没闲著,LSR系列高角度凸轮轴搭配Hi Tech滚珠式摇臂,在八喉直喷系统大口大口吸的情况下,让这具引擎可以直接攀升到8000rpm的能力,必且Haltech Platinum Sport 2000可程式电脑,也替这具引擎获得了600hp/80.2kgm的可怕威力。

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  为了对应高达80.2kgm的强大扭力,采用了Samsonas六速序列式变速箱,并且搭配Tilton离合器,且还选择高达四片离合器片的产品,确保扭力得以释放。

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  为了更好的循迹能力,后底盘也早已被换成GT-R的多连杆设计,并且搭配Winters Performance竞技用的整套差速器与传动轴,提供比赛中更方便的终传更换。

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  前轴的部分也以舍弃本身AE86的设计,换上了S14的前麦花臣结构,并且透过Cusco可调下三脚架与KW避震器的换装,达到更棒的转向控制能力。

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  18吋的轮框在AE86上的视觉效果确实相当冲击,加上高达10J的规格更是完全让人说不出话来。制动系统部分除了Wilwood前卡钳外,后方则是单边各有两具Skyline对向卡钳,其中一颗正是提供油压手煞车所使用。


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