电动车适合我吗？纯电车款入手前的自我评估要点

　　新能源车取代传统内燃机车辆的趋势，目前看来已是全球共识，其中，又以纯电动车被视为未来新秀，不仅各大汽车品牌陆续发表全新电动车款，台湾市场的接受程度、也可从每个月的销售数量预测大趋势，未来的战场将会是在电动车领域!

　　对于将届临换车周期、或初次购车的消费者来说，电动车的新潮感、高科技感，确实拥有吸引力，然而，买车前不应该只有感性的因素，还必须有理性的分析判断；因此，为读者们整理了 4 大项购买电动车之前的评估要点，让有意入手电动车的消费者，能有初步的认识。

　　对于将届临换车周期、或初次购车的消费者来说，电动车的新潮感、高科技感，确实拥有吸引力，但购买之前，你确定你真的想清楚了吗?

　　1、如何解决充电需求

　　首先，电动车要面对的第 1 个问题，就是充电。

　　充电主要有私有充电座与公有充电枪 2 大类，准车主必须先评估自己的主场在哪，也就是最常充电的场所。如果自己拥有私人的车位，而且又能安装充电座，那么购入电动车的问题就已经解决大半；但如果住家无法安装私人充电座，那么就必须思考停车结合充电功能的复合式需求，但是这类的供给在目前台湾属于稀少物件，若无法解决，将会造成相当大的困扰。

　　此外，电动车在长时间停放之下，会逐渐耗损其电池电量，另外车辆内的 12V 电池也是耗损品，如果长时间以非满电状态停放在公有停车场，是有可能将电池耗光的。

　　首先要厘清自己的主场在哪，也就是最常充电的场所；如果有私人车位与私有充电桩，问题已经解决大半。如果是停放在没有充电枪的公有车位，那么就不太建议。

　　2.充电站分布，如何寻找?接头规格?快充站?

　　确定自己电动车的主场之后，接着就是要学习寻找各式的充电站资讯与分布。目前，只要拿起智慧手机，在 Google Play 或 App Store 内输入充电站，基本上就可安装数种 App 进行搜寻，有些还会标示出目前充电车位是否有被占用，相当方便，不过还必须要留意，该充电座是否在私人停车场内部(例如民宿)、汽车经销商内、或是饭店内部，上述这些位置有可能抵达时会被拒绝进入，要多加注意。

　　在手机内 Google Play 或 App Store 内输入充电站，基本上就可安装数种 App 进行搜寻，但要注意充电站是否公开，否则可能望电兴叹。

　　接着，目前属于公共充电枪的设备，绝大多数都是 SAE J1772 的规格，可支援大部分在台湾销售的电动车，即使如 Tesla 使用自家充电规格，车厂也会附上转接头，可连接至 SAE J1772 充电枪进行充电。

　　不过，台湾目前所建置的公用 SAE J1772 的 220V 交流电充电枪装置，最大输出功率介于 6kW 至 7kW 之间，若以 Tesla 入门的 Model 3 Standard Range Plus 版本的 60kWh 电池计算，充饱电约莫介于 10 小时上下的时间，如果没有同时存在停车与充电的需求，而只是短暂停留，公用充电枪其实不适合作为旅途或出游时的充电规划点。

　　除了公有的充电枪，目前各大品牌陆续布建旗下的快充站，而这类快充站就很适合短时间停留、中继充电、行程节点规划等功能；以 Tesla 快充起跳的 120kW 功率、CHAdeMO 起跳的 50kW、甚至未来 Porsche 准备建置的 320kW 功率快充，充电时间只要 SAE J1772 的十分之一甚至六十分之一的时间，约莫一杯咖啡或一顿饭的光阴，就能立即再行驶几百公里，可大幅提升电动车的续航实用性。

　　随着快充装置、技术的普及，快充充电时间只需慢充的十分之一甚至六十分之一的时间，约莫一杯咖啡或一顿饭的光阴，就能立即再行驶几百公里，可大幅提升电动车的续航实用性。(图片为示意)

　　3.生活圈续航距离计算

　　评估完自己充电的主场、公用充电站与快速充电站的分布、资料后，接着是续航里程，也就是在生活圈内的行驶习惯，假设行驶的距离近、时间短、用车次数频繁、充电站密度高，即使邻近没有快充站，影响也不至于太大；但如果行驶距离很长、跨县市、经常往返东部，那么该品牌的快充站分布密度、分布据点等因素，就会相当程度的影响电动车的使用便利性。

　　生活圈内的行驶习惯，也会影响电动车的使用，例如经常跨县市、跨区域、经常往返东部，那么电动车会一定程度地限制其移动便利性。

　　4.购车与养护成本支出

　　最后，是电动车的购车与养护成本支出。

　　购车成本方面，应该要思考是否有私有化充电座的安装需求，价格从数万至数十万不等，影响售价最大的变因是线材的布置，另外如果是大厦等集合式住宅，可能还会有额外的成本。

　　接着是定期保养，和传统的内燃机汽车相比，纯电动车几乎不太需要养护，除了像是轮胎、雨刷水、冷却液等之外，就连煞车系统也因为动能回收的关系、耗材更换频率大幅下降；不过，若电动车发生故障问题，无论是电池组或马达组，因为技术关系，多数仅能回原厂处理，外厂的选择相对有限。

　　电动车的保养，除了共通性耗材(如轮胎、雨刷、滤网等)，在关键的动力单元核心，和燃油车辆相比几乎不用保养。

　　行驶的成本计算，由于电动车的能源可以是市电、直流电快充、公共充电枪等，计算上较汽柴油复杂些，不过，如果你的充电习惯是长期以市电、公共充电为主的话，花费的成本一定较传统燃油更低。

　　台湾市场的 95 无铅汽油，以近一年的高低点 29 元至 20 元计算，油耗值 14km/l 的汽车每公里约耗费 2.07 元至 1.42 元；而电动车若以 5km/kWh 计算，以国际能源总署公告之台湾最近一年的平均电价计算，每公里行驶成本为 0.5 元。

　　不过，市面上已经有部分的品牌，导入计费使用的直流快充服务，但目前尚未有统一的收费标准，有意购买的消费者，不妨可先确认品牌快充的收费标准，再行计算与燃油车的成本差异。