目标电动车最速，Volkswagen ID. R将挑战Nürburgring北赛道

　　Volkswagen 在 2018 年时，打造了 ID. R Pikes Peak，并以 7 分 57.148 秒的成绩，打破了 PPIHC 派克峰国际爬山赛组别纪录、赛事创立百年以来最速成绩。而这辆赛车并没有就此束之高阁，德国车厂正在为其重新改装，接下来将挑战绿色地狱 Nürburgring Nordschleife，目标同样是最速单圈纪录。

　　Volkswagen 正在改装 ID. R Pikes Peak，接下来将挑战绿色地狱 Nürburgring Nordschleife，目标同样是最速单圈纪录。

　　近年来大力宣传电动车的 Volkswagen，在 2018 年时推出了一款 ID. R Pikes Peak 电动原型赛车，其透过 3D 列印技术，仅仅花费 8 个月打造，并且搭载双电动马达、附扭力分导装置的恒时四轮驱动系统，可输出 680 匹最大马力、65 公斤米最大扭力，从静止加速到时速 100 公里仅需 2.25 秒，最后在 PPIHC 派克峰国际爬山赛创下 7 分 57.148 秒的最速成绩。

　　ID. R Pikes Peak 电动原型赛车在 PPIHC 派克峰国际爬山赛创下 7 分 57.148 秒的最速成绩。

　　而这辆原型赛车挑战完 PPIHC 之后，不是仅仅只放回车库，德国车厂目前正在为其改造，来挑战各车厂为证明自身车辆性能，而一定会挑战的 Nürburgring Nordschleife 纽伯林北环赛道，目标将挑战目前纽北电动车最速的 6 分 45.90 秒，这项纪录是由 NIO EP9 在 2017 年所创下。

　　ID. R 整辆车比起挑战 Pikes Peak 相比更低，提供更小的表面阻力。

　　与海拔高达 4302 公尺的 Pikes Peak 不同，Nürburgring Nordschleife 海拔仅仅只有 600 公尺，因此 Volkswagen 重新改装整辆赛车，包括使用了 F1 赛车上的 DRS 可变尾翼，另外因为空气密度的不同，因此也为其装上新的空力套件、同时底盘也有所不同，整辆车比起挑战 Pikes Peak 相比更低，提供更小的表面阻力。

　　Volkswagen 宣布预计将在 2019 年夏天正式挑战 Nürburgring Nordschleife，除了正在积极改装以外，目前也正在西班牙与法国进行现场测试、同时也在电脑上进行大量的模拟测试。后续若有更多讯息，我们将会持续追踪，为大家带来第一手的报导。