BMW与长城汽车建立合资公司，开拓Mini电动车版图

　　日前中国总理李克强与德国总理梅克尔进行了双边会谈，而在李克强和梅克尔参加自主驾驶和联网驾驶的活动期间，BMW 集团与长城汽车签署了合作协议，将在中国成立合资公司光束汽车有限公司，用于电动车的开发与生产，包括 Mini 电动车型于中国的生产，以及长城汽车的电动车生产，未来都由此合资公司负责。

　　BMW 集团与长城汽车签署了合作协议，将在中国成立合资公司光束汽车有限公司。

　　电动化战略布局，先前已签属合作意向书

　　光束汽车有限公司将采平等的持股方式，由 BMW 集团与长城汽车各持 50%股份，公司董事会将有 6 名成员，董事长由长城汽车委派，副董事长由 BMW 委派，董事任期为四年。Mini 将在 2019 年推出的首款纯电车型，除了中国产线外，品牌位于牛津的主要工厂也将同步生产。在中国这个全球最大的电动车市场，生产未来的 Mini 电动车型，是 BMW 集团持续发展 NUMBER ONE> NEXT 战略的关键之一。其实 BMW 集团与长城汽车在 2018 年 2 月就曾签属合作意向书，此次正式合作是 Mini 迈向品牌未来电动化的重要决策。

　　在中国生产未来的 Mini 电动车型，是 BMW 集团发展 NUMBER ONE> NEXT 战略的关键之一。

　　首款量产纯电车型将登场，10 年前便已预先暖身

　　于 2017 年法兰克福车展亮相的 Mini Electric Concept，是预计在 2019 年量产的纯电三门 Mini 之概念雏形，虽然将成为品牌首款量产纯电车型，但其实不是 Mini 首款电动车，BMW 集团在电动车领域的脉络其实相当清楚。事实上，早在 2008 年洛杉矶车展，Mini 就曾经发表限量 500 辆的 Mini E 电动车供道路测试使用，也是 BMW 旗下首款纯电车款。当时原厂表示将借由日常全面地使用 Mini E，不仅替 Mini 收集未来迈入最终量产化时，所需各项面对日常交通的资讯，也提前为零排放污染的 Mini 车时代，预作暖身动作。

　　Mini Electric Concept 的量产版本将成为品牌首款量产纯电车型，但其实早在 2008 年 Mini 就曾经发表道路测试用的 Mini E 电动车。

　　生产跟随市场，成功策略加速品牌发展

　　BMW 集团的全球生产网络持续扩张，成功的策略背后，遵循一条明确的规则—生产跟随市场。这意味着增加 BMW 最大市场的产量并不会导致其他工厂的产量相应减少，反之亦然。

　　举例来说，尽管在 2007 年至 2017 年期间，中国和美国的 BMW 产量大幅增加，但在此期间德国的产量也增长了近 25%，达到每年约 115 万辆。因此，类似的扩张战略可以显著加速 Mini 品牌的发展，也不会令人质疑集团为何已在英国 Mini 产线大量投资，还在中国开设合资公司生产电动 Mini。