可以做、不代表你能做，电动车涉水的风险与保险问题

　　近日中南部超大豪雨不断导致多处淹水，有电动机车车主骑乘自己的爱车涉水通过水深及膝甚至及腰的区域，并且仅花数百元而已。不过可以这样做、不代表你能做，电动车涉水还是有其风险。

　　淹水是所有车辆最怕的事情，但是这状况对于电动车来说好像不是问题？在电动机车社团 Gogoro Fan Club 有网友上传影片，在一片积水相当深的路段，正常来说汽机车都无法通行，但是 Gogoro 却能一路从这里面骑出来。涉水之后车主将他的爱车骑回原厂进行检查，全车无任何问题，只是预防性的更换了齿轮油，仅花了数百元而已。

　　这代表电动车真的能够在水中骑乘吗？其实并不然。笔者整理了台湾主流电动车厂的防水规格，不过在这之前，我们先来看一下所谓的防尘防水等级。

　　基本上一般户外电器用品，都会需要进行防尘防水测试，而此测试结果有公定的防尘防水等级 IP。IP 是国际等级（International Protection）的缩写，后方两位数字则是依照 IEC 60529 标准所制定，前后两位数字分别代表的是固体及液体的防护能力，基本上数字越大，基本可以代表其等级越高。而其中 X 则是代表厂商不公布其能力值。

　　Gogoro 系列：IPX7、IPX5

　　Gogoro 以其所通过的防水等级来说，确实是有条件可以的。Gogoro 1 的电池、马达、线路等接点都有进行防水处理，拥有 IPX7（可提供水下 1 公尺内，浸泡 30 分钟的防水保护。），就规格上来说，确实可以把车泡在水里没问题。

　　Gogoro 1 就规格上来说，确实可以把车泡在水里没问题。（图片为车主提供）

　　Gogoro 品牌另外一个产品 Gogoro 2 来说，其防水等级则是 IPX5（可阻挡低压水柱），是目前市面上主流电动车车款当中防水等级最低的。

　　虽然 Gogoro 1／Gogoro 2 都有经过防水测试，新车交车时，车厂也会告知车主车辆非涉水用途，防水只是基本能力，不是车辆提供的运作方式。

　　Gogoro 2 仅有 IPX5 防水，是主流电动车车款当中防水等级最低的。

　　中华电动二轮车 emoving 系列：IP67

　　老牌电动车厂中华电动二轮车，旗下拥有非常多车款，这些包括轻型电动机车、小型轻型电动机车、电动自行车的所有 emoving 车系，虽然没有特别宣传，但是全数都有通过 IP67 测试（6 代表的是最高防尘等级，可在最大 2kPa(20m bar)之减压下,将其置入粉尘室测试 8 小时。）。

　　为何没有宣传，其主因自然是与 Gogoro 相同，这样的防水测试最主要是提供车辆在雨中或正常情况的积水路段能够正常运作，但是不代表车辆真的能够整个泡在水里面运作。

　　Kymco Ionex：IP57

　　虽然台湾官网并没有明说，但是 Kymco 在东京车展发表的全新电动车 Ionex Many EV 于日本版的规格表中，写明其拥有 IP57 等级的防尘防水（5 为将测试样品放入粉尘室,试验应持续施行 8 小时。）不过在向原厂询问时，其表示完全不建议于淹水路段行驶。

　　Ionex Many EV 拥有 IP57 等级的防尘防水。

　　骑入淹水路段的风险

　　其实电动车一定会经过防水测试，毕竟车主也会有下雨骑车的状况，不过各家车厂也都强调不要把车骑进淹水路段。一般来说，基本上有淹到车侧边壳或是前脚踏平台，就差不多该停止继续深入了。其主因是除了电路以外，电动车还有许多机械零件，包括像是轮轴、煞车等，这些在水中运作后可能都会有所损坏。另外，虽然新车防水，但是防水胶条或是防水膜在使用一段时间之后都会老化，这都可能会让车子最后仍会发生短路的状况，情况轻微仅是车辆抛锚故障，严重甚至可能会电路起火。

　　除了车辆防水等级有差以外，水面下的异物也会造成涉水时可能会发生摔车的意外，即使是摔在水里不会痛，仍然还是会有许多风险。车子不是船，所以车厂设计来说并不会刻意的去设计入水行驶，也因此遇到非正常状况时，最好还是能躲就躲，安全至上。

　　除此之外，将车骑进淹水路段之后，甚至有可能影响到新车保固。