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欧洲2020年第一季电动车销量大增,但在所有新车销量中仍维持4%左右

  • 2020-05-14 13:45
  • 文来自/网络
  • 作者/f3本草唇净霜
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电动车虽然已经是全球车坛未来的发展趋势,但消费者是否已经准备好,依旧是个问号,同时在如今新冠病毒疫情的肆虐之下,低廉的油价、疲软且复苏时间不明的经济、低迷的需求以及制造商们庞大的传统燃油车库存,都成了电

  电动车虽然已经是全球车坛未来的发展趋势,但消费者是否已经准备好,依旧是个问号,同时在如今新冠病毒疫情的肆虐之下,低廉的油价、疲软且复苏时间不明的经济、低迷的需求以及制造商们庞大的传统燃油车库存,都成了电动车进一步发展的阻碍。而今年第一季,欧洲汽车市场电动车的挂牌量虽然大幅增长,但市占率却维持4%,显见电动车在欧洲仍有门槛要跨。

欧洲2020年第一季电动车销量大增,但在所有新车销量中仍维持4%左右

  根据ACEA欧洲汽车制造商协会的数据显示,今年1到3月,欧盟、英国以及EFTA欧洲自由贸易联盟所有国家的电动车总销量为130,297辆,较去年同期成长57.4%,但仍只占总挂牌数的4.3%。其中德国的挂牌成长幅度最高,超过了挪威来到63.3%,法国则是销量成长惊人,为145.6%,至于挪威则是衰退12.4%。同时,资料显示,Plug-in Hybrid插电式油电混合动力车型的销量为97,913辆、季成长为126.5%,其中德国更是以26,419辆、成长258%的成绩居冠。

  根据分析机构PA Consulting的预测,若以各汽车制造商2018年的平均排放数据,要追上欧盟所规范的排放水准,在2021年前他们将必须要在销售250万辆以上的纯电动车,成长要高到1280%才能符合标准。但显然眼下的大环境可说是相当不利,随著经济面临严重衰退、消费者信心下降,要让消费者转头电动车怀抱可能更加困难,而ACEA数据显示,今年欧洲第一季挂牌的3,054,703辆新车中,汽油车占52%、柴油车占28%。

  同时德国经销商协会ZDK表示,在欧洲最大的汽车市场德国,各品牌展间虽然已在4月下旬重启营业,但在需求大幅下滑的情况下,即便是在销售旺季当中,各品牌的新车库存量也异常的高。根据调查,在1,357个经销商当中,有一半以上表示需求量较去年同期下滑50%,且光是德国的经销商当中,就有75万至100万辆的新车库存,且大多数为传统然油车型,这将使电动车的销售更加困难。

  此外,LMC Automotive也指出,2030年前,基础充电设施缺乏的情况仍会是电动车销售最大的阻碍,且西欧五大汽车市场,也不可能出现电动车销量超越传统燃油车型的情况。

欧洲2020年第一季电动车销量大增,但在所有新车销量中仍维持4%左右


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