143匹马力、欧洲开始预订，Mazda MX-30日本广岛正式投产下线

　　Mazda 品牌的首款纯电动车产品 MX-30，已正式于日本广岛县的 Ujina Plant 1 号厂投产下线，将确认采用“e-Skyactiv”动力规格，电动马达输出功率为 107kW(约 143 匹马力)，采前轮驱动方式，搭配 35.5kWh 容量电池组、电池组采用锂离子技术，在 WLTP 测试下的平均续航里程为 200 公里。同时根据海外媒体报导，MX-30 已经开放消费者向欧洲经销商订车，预计 2020 年秋季可以交车。

　　Mazda 首款纯电动车 MX-30 已正式于日本广岛县的 Ujina Plant 宇品工场 1 号厂投产下线，马达输出功率为 107kW(约 143 匹马力)，并且在欧洲市场已经开放消费者订车，预计 2020 年秋季可以交车。

　　配备 107kW 功率(约 143 匹马力)电动马达、纯电驱动

　　Mazda MX-30 在 2019 东京车展发表之初，并无揭露其动力规格细节，如今随著正式下线投产，Mazda 官方资料显示其配置了 107kW 功率(约 143 匹马力)电动马达，采前轮驱动，电池组使用锂离子技术，容量为 35.5kWh；至于先前传出 MX-30 可能有增程版本的讯息，目前投产的车款并无搭载，合理推测应该在之后的版本才会采用。

　　Mazda MX-30 配置了 107kW 功率(约 143 匹马力)电动马达，采前轮驱动，电池组使用锂离子技术，容量为 35.5kWh。

　　MX-30 根据 WLTP 规范测试下，官方公布能耗成绩为 14.5 – 19kWh/100km，前者为平均成绩，后者为都市行驶能耗成绩，换算续航里程为 200 – 262 公里，不过 WLTP 的结果套用到日常真实道路环境会有一定程度的落差，通常真实续航里程会更低。

　　MX-30 的电气规格方面，采用交流电 6.6kW 功率充电、以及直流电 50kW 功率，直流电将使用 CCS 或 CHAdeMO 规范，端视市场国家的不同法规而订；由于 MX-30 的电池属于较小容量的设计，6.6kW 功率理论上在 6 小时以内就可充满电，50kW 功率则可在 40 分钟以内将电量从 0 充至 80%。

　　MX-30 内装将采用数位仪表、空调控制则采用 7 吋触控式萤幕设计，排挡杆采用偏向传统式的设计，大体上来说，MX-30 内装营造出驾驶人熟悉的人机介面。

　　以 MX-30 的特性分析，适合在都会地区、人口密集、充电站分布较多的区域行驶，由于其电池和目前贩售的多数电动车相比，容量较为小，若是长途行驶可能需要完整的充电计画；而海外媒体报导，MX-30 已经在欧洲开放消费者预订，贩售价格约为 35,000 美元起(约 105 万新台币)，2020 年秋季可以开始交车，而未来若有进一步 MX-30、以及 MX-30 增程版本的讯息，U-CAR 也将持续追踪报导。