车用无线充电迈进一步，中国大陆制定“电动汽车无线充电系统”国家规范

　　中国大陆于近期制定了“电动汽车无线充电系统”的国家规范，由中国电力企业联合会(CEC)、中国汽车技术与研究中心(CATARC)、中国电力科学研究院(CEPRI)等机构合作下，采用美国 WiTricity 公司的磁共振充电技术，初步的国家规范有 4 项，预计 2020 年 11 月 1 日实施，未来该规范将计画扩充至 18 项。

　　中国大陆于近期制定了“电动汽车无线充电系统”的国家规范，将采用美国 WiTricity 公司的磁共振充电技术。

　　无线充电的概念与应用，在很早之前就已经出现，不过受限于当代的技术、装置的应用等因素，便利性与实用性都不算太高；然而，随著电动车趋势的确定，业者乃至于国家规模等级的资源与研发人力投入，快速推进了充电装置与电池科技的进展，当然也包含了无线充电领域。

　　理论上来说，无线充电的便利性会大于有线充电，同时也因为没有实体线路的连接，多少能降低人为恶作剧或破坏的机率，但，无线充电的功能在目前阶段，功率仍小于有线充电，对比一般 30 分钟左右的快充时间，有线充电较适合停放时间超过数小时以上较长时间的应用。

　　现阶段来说，无线充电功率仍小于有线充电，对比一般 30 分钟左右的快充时间，有线充电较适合停放时间超过数小时以上较长时间的应用。

　　本次中国大陆制定的“电动汽车无线充电系统”国家规范，包含有 GB/T 38775.1《电动汽车无线充电系统第 1 部分：通用要求》、GB/T 38775.2《电动汽车无线充电系统第 2 部分：车载充电机与充电设备之间的通信协议》、GB/T 38775.3《电动汽车无线充电系统 3 部分：特殊要求》、GB/T 38775.4《电动汽车无线充电系统第 4 部分：电磁环境限值与测试方法》，共计 4 项，预计未来将会有 18 项，台湾方面现今对于车用无线充电尚无相关规范。

　　目前就可得到的文献分析，规范尚未针对细部内容进行定义，可得知的是，将会采用美国 WiTricity 公司的磁共振充电技术，未来若有进一步发展， 也将持续追踪。