近日各品牌新车尽出，小编们接连着多日密集试驾。这一日，我们上午才试驾了某欧系豪华品牌的一台四门房车，要价220多万，下午紧接着开了这台报价74万多的福特Focus EcoBoost 182四门佛心版，这两台车开起来的质感和舒适，竟然
近日各品牌新车尽出，小编们接连着多日密集试驾。这一日，我们上午才试驾了某欧系豪华品牌的一台四门房车，要价220多万，下午紧接着开了这台报价74万多的福特Focus EcoBoost 182四门佛心版，这两台车开起来的质感和舒适，竟然十分相似，没有甚么落差！这是怎么一回事呢？
在惊讶之馀，我们回过神来，想起原来这两台车有一点历史渊源，不过真正的原因其实是：福特Focus EcoBoost 182四门佛心版拥有欧风的造型和内装设计，具备相当不错组装品质，车内配备也够丰富，还有完整的数位移动科技与娱乐资讯系统，更重要的是它还搭载和我们试过的那台百万欧系房车，功能相似的Level 2二级自动驾驶辅且科技Ford Co-Pilot 360全方位智驾科技辅助系统。
新冠疫情肆虐，为激励买气，鼓励自驾，避免群聚感染，并且要让主动安全科技更普及化，福特六和4月中旬，适时推出20.5年式Focus全车系安全全面进化升级，其中70 万等级中型房车与80万车等级距掀背车更是市场购买主力，福特六和推出了20..5年式，Focus EcoBoost 182四门佛心版和五门时尚版，让原本属于高档车型的FORD Co-Pilot 360全方位智驾科技辅助系统全面下放，让安全没有等级的差别，我们今日为大家解析的是四门佛心版。
所谓20..5年式，其实是2020年式的升级版，主要就是Focus全车系安全科技的再升级，外型和内装虽不是此次Focus款重点，但仍让看见到它的欧系车全部维持既有的设计与配置，现役Focus为四代全新车型，因为搭载全新的C2平台，车格也变大了，颇有中大型房车的架势。
造型变得十分豪华大器，此次试驾Focus果真教人惊艳，它拥有高度静肃性，带来比拟双B豪华房车的宁静车室，它还有高水准的行路品质，以及底盘的舒适和安定性，配备和安全也是同级车中规格档次最高的。
即使车价十分亲民，不过Focus佛心版并没失去欧系车应有的质感，在配备和功能上，也是应有尽有。它的座舱大量采用软质塑料和皮革包覆，搭配刷面的金属饰板和镀铬饰条，整个视觉与触感都同级车来得细致。
同样的，座舱功能和配备也比照豪华房车的标准与配置，像是它有加大的仪表，双环式设计搭配4,2寸中央多功能显示萤幕，各项数据和资讯判读都很轻松容易，三辐式多功能方向盘采皮革包覆，下握把多了金属装饰，视觉上时尚而有运动感，方向盘3点和9点钟方向握把有突出的设计，提供更好的握感。方向盘右方配置仪表切换与音响行动通讯切换键，左为主动定速与车距设定等行车辅助系统，以及声控按键，集中化配置，操作十分顺手而直觉。
中控萤幕配置8寸触控萤幕，比许多同级车更高档且功能更强，内建SYNC 2.5多媒体系统，整合倒车显影，广播、音响和蓝牙等，提供相当直觉的操作，同时也支援Apple CarPlay和Android Auto等智慧手机互连。
Focus佛心版的排档方式也比照进口豪华房车采用线传方式，中央鞍座上配置档位旋钮，前座空间变得比较开阔，而且这个旋钮还有防呆的人性化设计，中央鞍座的档位切换旋钮的安全设计，当驾驶档位在D档时，如果车主疏忽，解开安全带要下车，此时档位会自动切入P档，以防车子移动。
车内舒适性和功能性的配备也比许多同级车高档而完备，像是引擎启闭按键和双模式倒车显影功能等，而中控台下方有USB插槽和12V电源插孔。此外，中央鞍座上还有附Auto Hold功能的EPB电子式手煞车，也让前座空间变得宽敞。另外Focus全车系都标配恒温空调，后座也有独立空调出风口。
比起上一代Focus，这一代Fcous轴距增长了53mm，前后座的腿部和膝部空间都十分宽裕，特别是后座空间，其宽敞舒适程度直追大型房车，后座底板中央也是接近平整化，让后座中央乘坐者也没有局促感。而加长轴距也让行李厢空间增大，置物容量达到539公升，居同级车之首列，透过后座前倾折叠，还可以让置物空间再扩大，便于放置长形的物品。
Focus EcoBoost 182四门佛心版的动力配置的是一具小排气量的1.5升三缸EcoBoost涡轮增压缸内直喷汽油引擎，虽是小排气量，但它具备相当充沛的动力输出，最大马力182ps、扭力峰值24.5kgm，也带来敏捷而流畅的起步加速，而和这套高效动力搭配的变速箱，则是为同级车少见的8速手自排变速箱，让动力有更细腻的表现，同时也具备一公升可跑17.6公里出色的平均油耗，加上Focus全车系都采用轻量化的高刚性车体结构，加上刚性十足的底盘，Focus佛心版在道路上行驶，也具备出色的操驾稳定性。
现今马路三宝特多，对开车族来说，除了各项主被动安全配备之外，更需要有主动安全辅助科技，来主动化解因为驾驶人为操作疏忽或是道路突如其来的意外状况所可能造成的事故风险。而Focus四门佛心版最大的卖点，就在于主动安全科技的进化，除了标配6气囊，以及TCS循迹控制系统、ESC电子稳定控制等电子化辅助系统，更重要的是它搭载的Ford Co-Pilot360全方位智驾科技辅助系统，具备符合美国SAE汽车工程师协会定义的Level 2的自动驾驶的功能。
Ford Co-Pilot360整合时速0到200公里皆可作动的且附低速跟车ACC Stop & Go全速域定速巡航调节系统，还有LCA车道导正辅助系统、PCA前向碰撞预警系统、附行人／车辆与自行车骑土侦测功能的AEB全速域辅助煞停系统、ESA闪避转向辅助系统，还有欧系高级车才会配备的TSR道路标志识别辅助系统与欧盟最新法规同步的ISA智慧型速限辅助系统等，这些主动安全辅助科技，等同于帮车主监控路况，在可能发生危机之前，适时介入，既能有助化解危机，也让驾驶者开得更安全而轻松。
今年许多国产品牌也标榜主动安全科技，不过我们看到的是绝大多数品牌安全只做到1/3套或是半套，而Co-Pilot360则是比照豪华进口车的规格，提供全方位的辅助，因为生命的价值是一样的，每一台车都应该配备先进的主动安全辅助科技，在这方面，我们看到了福特六和承诺与的诚意。
