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后疫情时代抱团求生存,FORD、VW合作细节正式敲定

  • 2020-06-11 09:43
  • 文来自/网络
  • 作者/荣威w2
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原本在全球车坛潮流转为电动车与自动驾驶技术时,就有许多汽车制造商对于高额的开发成本感到吃不消,并且开始寻找合作伙伴,而去年底开始的COVID-19病毒流窜全球,更强化了汽车制造商抱团求生存的意愿。其中在两年前就已

  原本在全球车坛潮流转为电动车与自动驾驶技术时,就有许多汽车制造商对于高额的开发成本感到吃不消,并且开始寻找合作伙伴,而去年底开始的COVID-19病毒流窜全球,更强化了汽车制造商抱团求生存的意愿。其中在两年前就已经宣告双方将会开始合作的FORD与VW,结盟之后的细节也终于在近日正式敲定。

  早在先前,FORD与VW就已经确定除了车辆技术与生产的合作之外,还将范围增加到自动驾驶技术领域,日前VW对于Argo AI的投资,正是实现之前对FORD的承诺。至于近日敲定的合作内容,则是锁定在双方总量高达800万辆的轻型商用车领域以及FORD旗下新款电动车两方面。

  首先在商用车的部分,未来双方的新世代中型皮卡,也就是现行Ranger以及Amarok,将由FORD方面来主导设计以及生产,并由双方共同挂上自家的品牌进行销售。另外,1公吨等级的轻型商用货车的设计与生产同样是由FORD来主导,这意味着Transi与未来的Transporter将会是双生车款。至于VW部分,将会主导城市小货车的设计,也就是新一代的Caddy,在FORD品牌阵容当中将会有相对应的产品。

  至于FORD,则是能够使用VW相当倚重的MEB模组化电动车平台,来为欧洲市场打造一辆全新的纯电动车,同时FORD期望在2023年开始交车之后,能够在几年之内达到60万辆的销售规模。值得一提的是,虽然两家公司共享技术与产品线,但在市场上将持续维持竞争。


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