韩系车厂HYUNDAI在上周，便已经向瑞士客户交车了首批的氢动力重型卡车，而且在今年50辆的氢燃料重卡交车计画当中，第一辆氢燃料零排放商用车现在已经正式引入了欧洲的道路上担任运输任务。 另外，车厂方面也表示，从长远来
韩系车厂HYUNDAI在上周，便已经向瑞士客户交车了首批的氢动力重型卡车，而且在今年50辆的氢燃料重卡交车计画当中，第一辆氢燃料零排放商用车现在已经正式引入了欧洲的道路上担任运输任务。
另外，车厂方面也表示，从长远来看，氢动力卡车比电动卡车其实更具优势，因为续航力可比纯电车款还要多，而且充电时间所需较少，但目前因为成本与价格都还是很昂贵，因此，批量生产仍是一个难题。
不过，美国的管理谘询公司麦肯锡（McKinsey）便在一月份的一项研究中指出，如果考虑到两种动力来源的效率以及卡车的使用寿命、成本等方面，到了2030年，环保氢燃料电池车款的成本将会变得与柴油车款差不多。
另外，车厂一直都有与瑞士公司合作，之前就与瑞士新创H2 Energy于去年成立现代氢动力公司（HHM；Hyundai Hydrogen Mobility）合资企业，而合作的公司还有包括Hydrospider，为H2 Energy与工业气体制造商Linde及瑞士电力公司Alpiq的合资企业。
针对产业方面的合作，车厂同时期望能够建立起供应链，例如，利用水力发电来生产氢燃料电池、建设氢气加氢站、到卡车的维修与保养都将涵盖在内；至于合作的客户，也包括了当地连锁超市Migros等等公司，而在车厂持续建立加氢基础设施之下，客户将能从现代氢动力公司HHM来租赁卡车，用于在全国范围内运输货物，租赁则将按使用时间付费。
车厂的H2 Xcient卡车则具备了190千瓦的燃料电池组、以及七个装有32公斤氢气的高压罐，与目前市场上仅由电池供电的环保车辆相比，续航力将能够变得更长远；在未来的目标方面，车厂也计画到了2021年，每年能够生产2，000个Xcient氢燃料电池，以满足环保运输需求增长、追求企业的拓展，同时，车厂也计画在2025年之前，成功在瑞士道路导入1，600辆氢燃料卡车。
最后，车厂方面也指出，瑞士对于品牌来说为重卡运输的重点测试地点之一，也是氢燃料电池的测试案例之一，随著这次第一批H2 Xcient氢燃料电池卡车的成功交车，车厂已然一步步开始实现计画，并持续计画将版图从欧洲扩展到北美与中国地区，至于欧洲的拓展，车厂表示，接下来将瞄准奥地利、德国、荷兰、挪威等地方。
