可变阀门排气系统 超跑流传的神器

　　▲可变排气阀门是利用真空作动器去控制蝴蝶阀的开关，改装市场的技术已经非常成熟。

　　排气回压会决定马力和扭力的输出特性，但要同时兼顾是非常困难的，所以可变阀门排气系统就此诞生，藉由随时改变排气管内的回压来决定当下的动力表现，最初是安置在超跑上，直到现在已经有适合一般房车的改装品贩售。

　　其实构造不会太复杂，由一个类似节气门的蝴蝶阀和真空作动器组成。当引擎处於低转速，排气管内的可变阀门会关闭，废气只能从小口径的流管排出，这样可以保持排气管内较大的回压，以保持扭力的作动；如果拉到高转速，阀门则立刻开启，直接通过大口径排管或双重管路排出急速膨胀的废气，以降低排气管内的回压，让高转速的马力发挥得更有延续性（也就是马力可以往更高的转速区域上升後才慢慢减弱），而阀门就透过引擎真空的吸引去控制开关，这样就能同时兼顾到马力扭力的输出。

　　▲早期的超跑就有可变排气阀门的装置，现今的超跑已全部采自动化设计，如R8 V10的阀门是设计在排气出口，关闭状态会让废气绕远路才排放，阀门一旦开启就能直接导出，让动力立即上升。

　　早期的超跑是用手动按钮去控制阀门的开关，由车主随心所欲的下达指令，但缺点是在激烈驾驶中容易分心，所以这个90年代的产物很快就走入非主流世界。而自动控制则是侦测引擎转速和油门深度的讯号，只要达到阀门在预设的转速值和油门踏板深度值就会自动开启，不仅仅是超跑的标配，一些性能等级的跑房车也有排气阀门控制。藉由这个装置将安静驶过你家面前的超跑引擎声，转为高亢的排气声浪去山路/赛道热血，也是很多人为之着迷的一点。

　　▲中置引擎的R8，使排气管路的设计较短，利於废气急速膨胀的排出，提高引擎的热效率。