煞车油为什麽会有DOT分级，愈高就会愈好用吗?

　　目前全世界的煞车油规范就只有分为3种规格，就是由美国运输部(Department of Transportation)所制定的标准，也就是大家所熟知的DOT分级制度。虽然美国汽车协会SAE J1703、欧洲ISO 4925及日本 JIS 的 K-2233 都另外拥有各自的分级制度，不过因为SAE、ISO及 JIS的审核标准都没有DOT来的严格，因此市面上的煞车油都是以DOT作为性能的分级。

　　煞车油在保存与使用过程中，应避免和水份及空气接触，尤其应严禁矿物油的污染，以免影响到煞车油的品质与煞车的安全。

　　而煞车油是一种水溶性液体，当所含水分到达一定程度时就换让油质产生劣化，而碟盘及来令片的工作温度经常高达数百度，所以过高的水分就会在高温驱使下产生气泡，而气泡一旦被压缩，就会造成压力传导效率下降，也就是说分泵得到的力量变少了制动力当然就会不足，或着是踏板出现变软的感觉都是因为煞车油内的含水分变高所导致。

　　一般建议如果只是跑跑山路或是路上代步，DOT4的产品就已经能有相当不错的效果，除了不攻击橡胶外，含水量的增加也不会有DOT5.1来得快。

　　而煞车油中的水分其实就来自於大气环境，煞车油壶的盖子并没有办法达到真空的效果，尤其是台湾气候相当潮湿，车辆多半在容易下雨的地区，或是停放於地下室等更潮湿的环境，都会让含水比例快速增加，因此会建议定期利用专业的煞车油检测器来判定油水含量，一般来说当水含量达3～4%时就建议做更换动作，而超过4%则是代表不能再拖下去了。

　　现在目前店家多半都会有这个组检测含水量的机器，上方的灯号分别就表示含水量的多寡，红灯的3～4%就已经达到更换的表准。

　　DOT愈高腐蚀性愈强

　　需要与金属油管做搭配

　　以国产车为例，原厂煞车油的等级皆为DOT3，但如果想要提昇一点性能，或是原车搭配ABS系统的车主，也可换上DOT4的规格，其优点就在於沸点较高，煞车系统较不容易因为连续高温导致沸腾甚至软脚。而赛道上常见的DOT5.1等级，则是因为内含的矽基础油成分对一般橡胶煞车油管具有强烈的腐蚀性，因此才会有搭配更换金属油管的对应方式，不过剩下的总泵、分泵甚至一些较一般卡钳内的橡胶材质通通会成为消耗品，虽然目前少量的DOT5.1煞车油标榜可与DOT3、4 相容，但是相对的较容易受到湿气的影响到置含水度提升快速，因此更换的周期需要较一般的DOT3、4 来得短上许多。

　　煞车油与空气接触也会氧化，生成了一些有害物质，如酸类、胶质、沥青等，由於油中氧化物不断增加，将引起颜色变暗、粘度增加、酸值增大。

　　原厂煞车油管因为采用橡胶材质的关，容易受到环境的影响左右寿命，不过这个部分也不用太担心，多半使用个10年以上通通不是问题，除非遇到人为刻意破坏。