空气滤芯的分类(中) 每种材质特性大不同

　　LESSON 2.材质

　　每种材质特性大不同

　　进气系统的改装不外乎就是让空气流速/量达到提升，但每天在使用的车辆总不可能每隔一段时间就拆开来整理，市面上除了各式各样的空气芯造型，或是到整套产品贩售的选择通通是重点，而第二堂课我们先从最基础的「材质」下手。

　　类    别：纸类

　　使用车型：原厂居多

　　价格分布：★

　　为什麽九成的原厂车会选择「纸」类材质做为空气滤芯?其实就是因为目前在成本与效率上的考量後，纸类的空气滤芯是最符合一般车主所使用，但这类的空气滤芯一但超过使用寿命，就会在容易在摺痕处产生龟裂，大幅影响过滤效果。

　　类别：不织布

　　使用车型：原厂性能车&小幅性能提升者

　　价格分布：★★★★★

　　透过交错的材质组成的不织布系列，在重复多层的组合下，可达到过滤与进气提升两立的可能，这方面最具代表的应该就是号称6层重叠K&N系列，这类的产品还有一个很大的特徵，就是可以重复清洁与保养，因此多半为湿式的设计。

　　类别：聚氨酯滤芯

　　使用车型：机车&小幅性能提升者

　　价格分布：★★★★

　　这类的产品重外观上来看，其实就是一块大海棉而已，聚氨酯滤芯摸起来也是想当柔软，其优点就在於过滤空气中灰尘的附着力较强，过滤的效果算是相当优秀的，不过由於强度较低且比较怕热，因此在使用过一段时间後会开始脆化，不小心就会吸入引擎室内，因此建议此类的产品需要确确实实的做更换动作。

　　类别：金属

　　使用车型：对於空气极度渴望者

　　价格分布：★★★

　　这个材质的空气滤芯其实不可能出现在原厂车上，多半是用在大幅度改装，需要非常大的空气流量引擎上，最大的优点就是进气效率超棒，并且金属的耐用度远比上述的材质都好上更多，但缺点就是太过直接，如果发动机需要的进气效率不到那个程度，填充效率的影响下容易产生低速无力的症头。

　　乾式!?湿式!?

　　这两种空气芯刚无了改

　　传统空气滤芯

　　乾式滤芯

　　10000公里or一年更换一次

　　脏污(红色点点)

　　本体

　　先不提改装品，一般传统的原厂的纸类空气滤芯，会建议每五千公里保养时候拆下来做清洁的动作，而第二次也就是一万公里保养时候就建议可以做更换，以一般国产车来说，花个500元左右唤回引擎呼吸顺畅也不错。

　　湿式滤芯

　　20000公里or一年更换一次

　　脏污(红色点点)

　　特殊配方油

　　湿式的空气滤芯在过滤面上会涂上一到专用特殊配方油，而这个特殊涂料最大的功用就是能够更加有效隔绝脏污，并且确保内部空气滤芯的洁净，并兼具进气的顺畅度。