老车正时皮带与水泵浦要一起换，不要以为修车师傅坑你喔!

　　先撇除很多新车都是采用电磁阀控制水泵浦，多数的车辆或是老车通通都还是以皮带来带动，冷却液能在引擎内流动都要依靠水泵浦的驱动，但水泵浦本身是不会转动的，那是因为水泵浦的皮带是与引擎凸轮轴、曲轴等皮带共用，且安装位置多处於「偏远」、不易「下手」的地方，一旦引擎发动後就会顺势带动水泵浦运转，让冷却液可以顺利进入引擎水道内，因此在更换正时皮带时，多会建议连水泵浦一并更换，以节省工资。

　　水泵浦与引擎本体的结合处都会利用橡胶垫片来增加密合度，时间久了橡胶类产品自然容易发生硬化，导致破损、龟裂使得冷却液从这渗漏。

　　其实水泵浦本身也没有所谓的使用年限，一般原厂都是建议8-9万公里与正时皮带一起更换。水泵浦的损坏多半与上述冷却液选择有直接的关联，单纯将水加入冷却系统中，当然会使叶片生锈，无法带动冷却液流动；再者，水泵浦与引擎本体结合处有橡胶垫片设计，随着时间久了、橡胶垫片老化，冷却液也就从这个地方渗漏出去，不论水泵浦的损坏原因为何，笔者仍建议定期与正时皮带一并更换，预防一定是重於治疗。

　　现在车辆的水泵浦通常都是所谓的塑胶材质，会不会容易破损小编也不确定，但某些车型也已经有金属材质的副厂叶片可选择。

　　冷却液内含的乙二醇最大特点是摸起来带有油脂感，除了更高的沸点及润滑外，与只加水相比更能有效防止锈蚀的产生。