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要如何提高多活塞卡钳散热速度呢?另外,外防尘跟内防尘的卡钳又有何差别呢?

导读:高热对煞车系统来说,真的是影响效能的大敌,过热的情况下,煞车系统往往会出现煞车失灵的问题,许多高性能车为了防止这样的问题发生,都会从前保杆左右侧的气坝内设计导风通道,於煞车卡钳附近在设计导风板,让车头进…

  高热对煞车系统来说,真的是影响效能的大敌,过热的情况下,煞车系统往往会出现煞车失灵的问题,许多高性能车为了防止这样的问题发生,都会从前保杆左右侧的气坝内设计导风通道,於煞车卡钳附近在设计导风板,让车头进来的冷空气可以往煞车卡钳上吹,速度愈快风速愈大,煞车系统自然就能获得更好的散热效果,不过对於一般市售车来说,若没有散热导风设计的话,只能等待卡钳缓慢散热吗?针对这个问题国内已有厂商在多活塞卡钳的背面设计特殊的通风槽,让卡钳在车辆高速行驶时,可产生空气对流效应,以获得更好的散热效果;至於卡钳活塞防尘套问题,主要防止煞车粉尘与沙尘进入活塞与卡钳间隙中,避免活塞频繁的作动,造成表面磨损而出现活塞漏油的情况,若能采用与原厂卡钳相同的外防尘套设计,自然是比较优异,许多进口高档品牌的街车用多活塞卡钳也都是采用外防尘套设计。

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